目前，马鞍山尚未宣布要建南站，但随着城市的快速发展和人口增长，建设南站的需求越来越强烈 。据有关媒体报道，马鞍山市委、市政府殷切关注南站建设事宜，积极会同有关部门做好前期工作，为建设南站做好充分准备 。预计南站建设将为马鞍山市民提供更加便捷舒适的交通服务，有望在不久的将来实现 。
近几日，马鞍山市人民政府发布了新建巢马城际铁路环评征求意见稿公示，
这条马鞍山新建的城际高铁第一次公布详细线路图及车站规划，并公开征求本项目环保方面的意见和建议 。
文章插图
通过环评中的详细线路规划图可以看出巢马城际铁路全程从巢湖东站引出经含山、和县、郑蒲港，在江心洲跨江至当涂最终接入宁安高铁到达马鞍山东站正线全长61.134km工程投资估算总额245.930438亿元计划于2019年开工，总工期60个月 。
在环评意见征求稿中能发现很多亮点，如马鞍山将新建含山站、郑蒲港站、以及马鞍山南站三座高铁站，新建马鞍山长江公铁大桥、马鞍山南存车线新建车站的具 *** 置、规模也都已确定，通车后每天的列车车次数量也已有规划 。
马鞍山将新建三座高铁站
【马鞍山站改造 马鞍山要建南站了吗】马鞍山南站
新建马鞍山南站位于湖西南路与湖东南路之间的银黄路上，为减少对周边企业的影响，根据地方政府意见，将车站整体以高架站房的形式建于银黄路之上 。车站规模为2台6线，一共4个站台面，车站候车室整体将布置于轨道及站台之下 。
除此之外，马鞍山南站附近还将建设动车存车场，用于动车组列车的存放，这意味着未来马鞍山南站将有更多的始发列车 。目前，巢马城际铁路马鞍山高铁南站的地质勘测工作仍在进行，近期在银黄路上依然能看到钻机正在勘测施工 。
从马鞍山南站与当涂县的位置关系来看，马鞍山南站距离当涂主城区和马鞍山城南都很近，未来会极大的方便马鞍山城南和当涂居民乘车 。
新建含山站
新建含山站为地面车站，规模为2台4线 。车站候车室设于铁路左侧，采用线侧平式站房，旅客将通过地道进入站台停车 。
从含山站的空间规划图来看，含山站位于整个县域的中部，对含山县各区域的辐射作用都很明显 。未来含山县居民乘车也会比较方便 。
新建郑蒲港站
新建郑蒲港站为高架车站，车站候车室将布置于轨道及站台之下，总规模2台4线 。
从郑蒲港新区的规划图来看，郑蒲港站位于整个港区的南部，建成后将缩短郑蒲港与马鞍山主城区的时空距离，进一步带动郑蒲港片区的经济发展 。
线路引入马鞍山东站
巢马城际铁路最终还将通过铁路联络线引入宁安高铁及马鞍山东站，马鞍山东站保持现有规模不变，未来巢马城际铁路的车辆将汇入现有站台 。
根据文件，未来马鞍山南及马鞍山东每日列车停靠数量也有了规划 。
马鞍山将新建一座长江大桥
巢马城际铁路跨越长江部分采用公路铁路合建模式，线路自和县姥下河河口上游附近，经牛屯河边滩，跨越长江左汊、穿过江心洲中段，在幸福洲洲头跨越长江右汊，到达当涂县岸侧 。
（规划中的巢马城际铁路长江公铁大桥）
公铁两用长江大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路共过江通道建设 。采用上下层结构布置形式，上层为6车道公路，下层为2线巢马铁路+2 线轨道交通，全长 9.66km，预留轨道交通暂按与巢马铁路同等布置 。这也意味着未来马鞍山还将有跨江的轨道交通 。
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