在偏远地区 ， 基于中国北斗可实现准确定位以及短报文通信 ， 与外界联系 。遇到紧急情况 ， 需要向外界求救 ， 解决定位的“有与无”显得极为关键 ， 直接决定了外界实施救援的质量与效率 。在获得定位基础上 ， 通过中国北斗独有的短报文与外界相连 。虽然 ， 北斗短报文功能没有目前手机联络那么便捷 ， 但至少在公网信号中断时 ， 还能够发送关键信息 。
定位提升到“厘米”级
让自动驾驶成为可能
现代社会里 ， 定位的重要性不言而喻 。以常用的智能手机为例 ， 智能手机之所谓如此“智能” ， 是因为有着许多科技做支撑 ， 其中 ， 就包括今天的主角——定位 。离开定位 ， 手机上的网约车、外卖、导航等许多服务就不能实现 ， 将来还只会更多 。
现有主要的定位精度是“10米”级 。在“10米”范围内 ， 卫星就认为这是同一件物品 ， 即卫星允许“10米”范围内的误差 。不知道你是否有过这样的经历：约了网约车 ， 不是你找不到车 ， 就是车找不到你；叫了一份外卖 ， 你在东门等 ， 外卖去了南门 。
刘彦介绍 ， 北斗系统提供的“厘米级”定位 ， 将解决日常生活中的这些痛点 ， 不会出现“人在马路这边 ， 定位在马路对面”的情况 。基于中国北斗 ， 科技企业还提供“10厘米”级的高精度地图 。高精度定位和高精度地图的携手出现 ， 让许多黑科技“落地”变成可能 。
“厘米”级定位只是一方面 ， “室内外持续定位”——这种以前只出现在电影中的“科幻”场景 ， 随着北斗系统的进一步完善 ， 也将逐渐落地 ， 出现在日常生活中 。不仅可以在室外对道路、车辆、人员、建筑进行精准定位 ， 也能对室内的车位、人员等环境信息进行全面感知 ， 并在此基础上 ， 实现室外室内的无缝位置服务和切换 。
这种全新的定位解决方案提供连续的室内外定位 ， 是智慧交通、平安城市等未来应用场景实现的前提与基础 。
而“室内外无缝衔接定位”更大的应用场景是在自动驾驶领域 。自动驾驶商业化需要跨越“感知”“决策”“执行”三道槛 。其中 ， “感知”就需要一系列高精度定位、高精度地图、连续定位等基础科技做支撑 。
自动驾驶是智慧城市和智慧交通的重要标志 ， 能够实现高效、便捷、绿色的移动出行 。“10米”级的定位精度 ， 在网约车、外卖和车载导航上 ， 尽管有误差 ， 但基本上是够用的 。因为人工驾驶是基于人的判断 ， 人对于位置的判断要远低于10米 。
一辆车通常长4.8米 ， 宽1.8米 。车与车之间的距离经常是少于1米的 。所以 ， 当移动出行进入到“自动驾驶”时代 ， “10米”级的定位精度是远远不够的 。车辆无论是行驶还是停车 ， 只有以“厘米”衡量 ， 才能最大程度确保安全 。而基于北斗系统 ， 一辆车、一个人的运行轨迹 ， 不管是室外 ， 还是室内 ， 都可以在监控屏上清晰地显示出来 ， 这种精确到“厘米”级的定位 ， 这在以往是不能实现的 。
提供更优越的用户体验
同为卫星导航系统 ， 北斗常被拿来与GPS比较 。北斗商业化是从2015年开始 ， 比GPS要来得晚 。北斗商业化时 ， GPS已经占据了大部分市场份额 。但作为后来者 ， 中国北斗具有相对优越的性能 。这并不是系统性能完全超越 ， 而是在本土化配套上 ， 显示出优越性 。相对优越的性能包括信号、覆盖率、基站数量、高性价比、本地化供应商以及本土化服务 。上面描述的“厘米”级高精度定位、高精度地图、短报文服务、室内外无缝衔接定位等 ， 都是中国北斗相对优越的性能 。
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