再来聊聊操控部分吧，K哥整个试驾体验过后感觉新款Ghibli的指向性还是非常明确的，转向干净利落没什么虚位，但是方向盘有点过轻了，这个绝对是为名媛们考虑过的专属定制化内容 。而且Ghibli的车身尺寸达到了4974mm，所以每次并道与超车，一定要留足充分的空间 。
至于底盘方面，K哥个人觉得Ghibli 的底盘还是有点向舒适性的调校，偏软但是质感却极好，无论是细小的震动还是一些坑洼路的支撑性很不错，滤震很好，这个谁试谁知道！
动力方面新Ghibli 锋芒版继承了燃油车的种种优势，通过电动化技术的赋能，弥补了内燃机涡轮迟滞以及油耗过高的不足，进行了动力技术以及节约能耗的升级 。开起来低扭的时候动力输出平顺，动力随叫随到，几乎感受不到什么涡轮迟滞，而且别看它是2.0T，零百加速也毫不逊色，依旧是血统纯正的超跑皇后 。
说实话，之前玛莎拉蒂的内饰以及车机是真的槽点太多，在这就不多赘述了 。但这次K哥务必吹爆全新玛莎拉蒂的车机系统！新Ghibli 锋芒版采用了玛莎拉蒂全新一代MIA系统，你可以通过智能手机上的玛莎拉蒂互联App，可借助远程车辆状态、车辆寻找功能等随时
K哥完整体验下来，总结一下这辆新Ghibli 锋芒版，毫无疑问这是一辆非常适合广大名媛的车型，虽然价格相比之前下滑了不少，但72万的起售价依旧能把很多人拒之门外 。在动力、底盘 *** 、操控方面都对得起这个价格，但要注意的是，这辆车的各方面都更倾向于向着舒适性靠拢，所以如果你是一个热爱激烈驾驶的老爷们，加点钱上MC20吧 。
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