购车五年后的新车主平均胖20斤

购车五年后的新车主平均胖20斤，也就是说，买车五年后，车主的体重增加了20斤。这是什么概念呢？我们可以看看汽车的尺寸，一般来说，汽车的长度在4.5米左右，宽宽度在2.8米左右，高度在1.8米左右，这样的车身尺寸，如果车主每天开车上下班，那么车主至少要比原来胖20斤。而且，汽车的重量也在不断加，一旦发生交通事故，那么受伤的肯定是司机自己。所以，很多车主宁愿选择不开车，也不愿意开车上下班。

最近有个坏消息，让我动了卖车的念头！
【购车五年后的新车主平均胖20斤】据《英国医学杂志》圣诞特刊报道，中国人民大学经济学院的研究团队对人们买车代步后的体重变化进行了分析。
该研究机构从2011年1月-2015年11月期间参与北京车牌摇号的人群中随即抽取了937人的样本，其中180人获得车牌指标，91%实际购买了车辆。
据调查发现，在买车后约5年，相比无车一族，“新”车主乘坐公交和地铁出行的次数明显下降，平均每周减少三次，走路和骑自行车的时间也明显要少，平均每周减少24.2分钟。
结果是，在快速发展的地区，有车族的平均体重较无车族的增长快，特别是50岁以上的人群——购车五年后的“新”车主平均胖了20斤。

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刚看到这个新闻，我权当笑话看，毕竟样本数量还是太小了，说明不了问题。可是，当我随便上网搜索发现，这些开车发胖的调查研究在过去已有不少。
据澳洲的某研究报告指出，每天开车超过1个小时的人和每天开车时间少于15分钟的人相比，体重平均会增加2.3公斤，腰围也会粗1.5公分；
《美国预防医学杂志》也曾指出，在进行研究的4年内，开车上下班的人平均体重会增加2.18公斤，而以其他方式上下班的人，平均体重只会增加1.26公斤，前者是后者的1.73倍。
就在2010年，腾讯网发起了一个网上调研，有近9万名网友参与投票，结果显示，开车后胖了的人占比80.92%，其中选择“胖了5-10斤”的人最多，占32.26%；其次是 “胖了10斤以上”的，占31.02% 。
看完这些报道后，我摸了摸自己的肚子，看了看眼前的五花肉，然后狠狠地咬了一口：“原来让我发胖的，不是你！”
其实，让我们发胖的，并不是开车本身，而是我们平时挤公交挤地铁的运动量减少了。
曾经的我们，每天步行两三公里到地铁站，一天来回一次。每天，微信步数排行榜总会留下我们的名字；
曾经的我们，每天挤公交，挤地铁，别说让你坐着，能有个位置站也已经是件不错的事情了，而且一站就是个把小时。
过去，这些让你甚为讨厌的东西，没想到是你每天仅存的一些运动量。
可即便开车会让人发胖，我们也得继续下去，因为我们这些运动量已经慢慢被巨大的工作量所取缔——每天加班都忙成狗，哪有时间跟你挤地铁！
有没有办法解决开车发胖的问题？也不是没有！
沙特的一位发明家Nasser Al Shawaf对汽车进行了 “升级改造” 。他与荷兰 BPO 公司合作开发了世界上第一辆燃烧卡路里的汽车——FitCar PPV 。
这辆FitCar PPV是由一台奥迪 A4 Avant改造过来的，其动力系统没有变化，依旧搭载的是一台2.0T的发动机，不同的是，原车的刹车和油门踏板已经换成了一套脚踏装置。