猎豹CS6改装保险杠猎豹CS6改装案例 _经验知识

猎豹CS6改装案例采用全车涂装黑色，并换装了更具视觉冲击力的轮辋和前后保险杠，增加了整车稳定性。在动力方面，加装了进气系统、排气管等，并对发动机进行精细调校，提升了动力输出和响应。内饰也进行了升级，包括座椅、音响系统等，满足了车主的个性化需求和舒适感受。改装后的猎豹CS6性能及外观都有了明显提升，塑造了更具个性的定制款车型。

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长丰猎豹集团，前身为中国人民 *** 第七三一九工厂，始建于1950年，于1996年改制成长丰（集团）有限责任公司。2001年移交湖南省管理，目前拥有总资产超过68亿元，员工6300多人。作为国内真正意义上的老牌越野品牌，长丰猎豹汽车生产出了比哈弗更早、越野性能更强的越野车，虽然这大部分得益于长丰集团与日本三菱汽车的技术合作，但不可否认，长丰猎豹在中国早期的越野历史进程中留下了浓墨重彩的一笔。

了解长丰猎豹汽车的人就应该知道，长丰猎豹旗下一共诞生过猎豹飞腾、黑金刚、CS7、CS6以及长丰帕杰罗V73等车型，其中前四款车型均采用了分时四驱，而长丰帕杰罗V73则采用了三菱的独家技术-超选四驱。

【猎豹CS6改装保险杠猎豹CS6改装案例】

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记得在早些年，凭借着超选四驱和优秀的性能，第二代帕杰罗一跃而蹴就成了越野界的扛把子，即使是过了十几二十年，这车也还能卖个不错的价钱，可见当年的火爆程度。而且不仅在民间横行霸道，猎豹还一举挺进军队，成为我军的轻型越野车。只不过后来的事情大家也都知道了，虽说是供给军队，但后来军队淘汰了些老旧型号的车型，以猛士为首的强大车型迅速取代了猎豹。而民间更惨，三菱技术更新太慢，导致帕杰罗在和普拉多的竞争中败下阵来，更为恐怖的是，其他品牌也频繁的放大招，帕杰罗越来越没有竞争力，因此也就变得苟延残喘。

扯得有点远，今天咱们先不说帕杰罗，而是要来聊聊很多越野迷都非常喜欢的猎豹黑金刚，这台曾被很多人当做是国产霸道的硬派越野车。

外形方面，黑金刚采用了帕杰罗V33的外观设计，整体风格还是非常硬朗的，但与目前主流的城市SUV相比还是显得有些格格不入的。但黑金刚的设计初衷也并不是城市SUV，40.5°的接近角和230mm的最小离地间隙，我们就可以清楚的明白这款车型是为了“撒野”而生的。

宽大的座椅为黑金刚加分不少，有没有床的既视感
内饰上，猎豹黑金刚给人的感觉非常具有年代感，也符合其硬派越野车的特性。但是我还是想说，这内饰也太TM寒碜了吧，简直就是上个世纪的产物，有点不忍直视。

动力上面，黑金刚提供2.2L、2.4L、2.5T三种动力总成供选。其中2.4L的车型是主力，使用的是一台三菱4G64发动机，最大输出功率为92KW/5500rpm，最大输出扭矩为190N·m/2750rpm，这款发动机主要特点就是作为一款汽油发动机可以在2750转的时候爆发出最大扭矩，对于越野车来说是非常关键的。

越野性能上，猎豹黑金刚和CS6采用的是完全一样的手动控制分动箱结构四驱系统，属于分时四驱。发动机动力从变速箱出来后传递到分动箱，再由分动箱向由前后传动轴向前后桥传动动力。在两驱状态下，分动箱是直接把动力传递给后轮的。而在四驱状态下，分动箱硬性地将前、后轴连接在一起，实现50：50的动力分配。

此外，后桥带有伊顿限滑差速锁也让黑金刚的越野性能提高了一个的档次，虽然只有后桥有限滑差速器，但显然这个比电子刹车辅助来的要更直接。