东风有限“失血”
东风集团对旗下轻型商用车业务的调整并非独立事件 。近几年来，东风集团连续对旗下的业务线展开资源重整，范围涉及合资业务、自主乘用车业务等 。
举例而言，2020年4月，东风集团与雷诺的合资关系结束，东风雷诺不复存在；2020年12月，东风启辰正式告别3年独立经营，再次回归东风日产；2021年底，东风集团出售东风悦达起亚25%股权，从合资公司彻底抽身；2022年1月，英菲尼迪品牌宣布成为东风日产旗下，与日产品牌、启辰品牌并列的子品牌，纳入东风日产管理架构中；2022年10月，Stellantis集团传出消息，欲停止与东风汽车合资生产，东风标致、东风雪铁龙去留成谜 。
与此同时，东风集团在自主乘用车业务上不断前进，2018年成立组建岚图汽车，打出“致力于成为中国高端电动汽车领导者”的口号 。2021年，东风集团继续推出高端电动越野品牌猛士，聚焦于电动硬派越野产品 。
商用车业务也在东风集团资源整合的“目录”上 。早在2013年，东风有限就剥离了中重型商用车业务，整体出售给东风集团，如今，东风有限又将东风汽车股份的控制权让给东风集团 。
根据东风集团发布的“东方风起”计划，要在2025年达成3个“一百万”的目标，即商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3 。
就目前情况看，东风集团收购东风汽车股份控制权，前景还存在不确定性 。2022年上半年，东风集团报告期内收入为443.09亿元，同比下降36.74％；归母净利润为55.29亿元，相较去年同期的86.13亿元，降幅35.8％ 。其中，商用车业务大幅下滑成了主要原因，该板块半年收入同期降幅超六成 。
东风汽车股份的情况亦然 。2022年上半年，东风汽车股份共计实现营收155.5亿元，同比增13.23%，但净利润为3.72亿元，同比下滑32.84% 。
无论如何，时隔20年后东风汽车股份“回归”东风集团，是集团内部各公司博弈的结果 。现在，东风集团、东风有限、东风汽车，各自的从属关系已经改变 。整体而言，东风集团实力得到充实，但东风有限却可以称得上“失血” 。
【郑州日产汽车有限公司是国企吗？郑州日产汽车有限公司地址】东风有限以前拥有七大事业部，今年已经收缩至四个，分别是东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司 。如今随着东风汽车股份的退出，东风有限将只剩下东风日产、郑州日产、东风零部件三个事业部 。东风有限，这家曾经的国内最大的合资公司，将真正变成一家专注乘用车发展的合资公司 。
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