麦弗逊式独立悬挂
如果将双叉臂悬挂的上支臂拿掉，将盘头直接固定在避震桶的下半部，这样就得到了一套麦弗逊悬挂，它一般用于车辆前轮 。
显而易见，它会比双叉臂以及多连杆更节省空间，同时零部件数量也要更少，多数前驱车或四驱车需要布置前轮传动轴，没有多余空间放置两个叉臂，因此在绝大多数前驱、四驱车型中，都会采用麦弗逊式独立悬挂 。当然，由于它的成本比双叉臂和多连杆都要低，因此处于降本维度的考虑，越来越多的厂商在前轮悬挂上选择麦弗逊式独立悬挂 。
一部分后轮驱动的运动车型，处于某种因素的考量，也会采用这个形式的前悬挂 。
麦弗逊本身也有很多变种，例如宝马在前悬挂上将下摆臂换成两个分开的横杆，取名为双节球，这其实是麦弗逊的一种改良 。
车叔点评
【拖曳臂式悬架结构特点拖曳臂式悬架和扭力梁哪个好】车叔今天给大家总结了一下悬挂的作用以及几种主流悬挂的种类、特性 。汽车悬挂是决定下盘功夫硬实力的标准，其内容也不是一期就能够讲完的 。下一期，车叔将会给各位聊一聊车辆悬挂的各个参数，打开车轮定位的“黑匣子” 。
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