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高尔夫6空间怎么样？高尔夫6驾驶空间( 三 )

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ID.3的价格不便宜 ， 这是实话 ， 起售价Pure纯净版15.9888万元 ， 高配车型售价也要17.3888万元 ， 相比较燃油版高尔夫确实贵了近3万 ， 但你换个思维角度看 ， 在纯电领域大众品牌能做到这样的价格其实并不贵 。
大家更关心的还是ID.3的驾驶质感 ， 这款车三款车型 ， 均搭载后置单电机 ， 最大功率125千瓦 ， 最大扭矩310牛·米 。由于是后驱车 ， 因此雪地湿滑路面行驶要格外小心 。如果你生活在长江以南地区 ， 这种天气不必担心 。ID.3的驾驶感确实与前两款ID.4系列与ID.6系列有很大的不同 ， 在驾驶灵活度上 ， ID.3表现更强 。
MEB平台架构有个最大的技术优势 ， 车型前轮倾角设计的幅度很大 ， 配合四轮四角布局 ， 产品能得到最优的转弯半径 ， 这会让车型在狭小的道路空间了穿行自如 ， 尤其老小区中的辗转腾挪 。
ID.3只有一种续航版本 ， 电池容量57.3千瓦时 ， NEDC纯电续航为430公里 。续航能力表现不算突出 ， 但在城市中也足够使用了 ， 毕竟大城市充电设备相对完善 ， 因此作为通勤车款来讲 ， 大众ID.3还是值得购买的 。
这次终于不必担心大众干式双离合变速箱带来的困扰 ， ID.3的行驶品质相当平顺 ， 而且还很安静 。尽管车身重量接近2吨 ， 但提速感还是非常不错的 ， 毕竟这是电动机带来的独有特性 。底盘来自前后独悬的布局 ， 减振器过滤调校也是非常大众范儿 ， 对于路面的硬冲击都能快速的吸收 ， 并且不会将多余的震动长时间停留在座舱内部 ， 开起来的质感还是不错的 。
比如说这次我们试驾路线中 ， 走了解放北路 ， 这里的路面情况很糟糕 ， 不仅有比利时路面 ， 有的路段已经被公交车压出了大坑 。大众ID.3的底盘质感很整 ， 能迅速吸收破碎的震动 。胎噪以及底盘噪音阻隔表现只能说在可接受范围内 ， 并不突出 。
这次试驾时间很短 ， 所以没办法点评充电速度 ， 官方表示 ， 快充80%电量需要40分钟 ， 慢充充满则要8.5个小时 。对于一款430公里续航车型来说 ， 这种充电速度并不快 ， 中规中矩吧 。
角师傅想说：
ID.3作为纯电车型来说 ， 它的价格不算便宜 ， 单拿出驾驶质感来说 ， 它能给人很轻松、很惬意的操控质感 ， 大城市中驾驶完全没问题 ， 特适合女生 ， 尺寸小巧 ， 操控灵活 ， 辗转腾挪相当轻松 。角师傅个人觉得：如果想在大城市中买一款合资纯电动 ， 大众ID.3还是值得推荐的 。

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