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由于CB400F前减震不可调，太激烈的驾驶能够感觉到前端的支撑有些吃力，这一点相比前后都配备可调减震的CB500F就没那么多可玩性了 。不过对于一款定位为亲民的城市街车，CB400F的山路运动表现还是合格的 。
在场地绕桩环节，现场也有CB400X供大家体验，CB400X因为驾姿的关系，车把更高，相对更加适合场地绕桩，但更重的车重让CB400X在这种快节奏的驾驶环境没有那么灵巧，同时更线性的油门也没有CB400F那种初段的动感，感觉CB400X更多的是舒适化的表现 。
CB400F在应对快速倾倒以及快速左右翻身时，能够明显感觉CB400F来得更加轻快，加上油门初段那种直接，在场地绕桩时CB400F更好玩，虽然这种“好玩”转瞬即逝，但还是让它和CB500F有所区别 。不过由于轴距上CB500F更短，所以在做定圆以及应对小半径转弯时，CB500F会更有优势 。
在一些细节上，制动和CB400X配置基本相同，整体的制动手感也和CB400X无异，都是那种十分线性的手感体验 。同时和CB400X一样，很遗憾没有配备USB接口，Honda在配置上依旧是给到刚刚好 。不过在感受过了CB400X以及CB400F之后，个人觉得两款车的差异化不是很大，除了外观和坐姿上的不同，其它细节几乎一摸一样，这就让两款车在一定程度上也互为竞争对手，可能厂家更多考虑的是成本上的控制，但如果两款车在差异化上更加明显，比如轮胎或轮毂的区别，脚踏、护手甚至车把上细节的区别，让着两款车的差异化更大一点，相信大家在选择上会更加简单，同时也能一定程度上避免自我竞争 。
【本田400f极速多少 本田400f参数】在CB500F以及CB400F的选择问题上，通过试驾CB400F，其实两款车的差异不仅仅是在外观以及动力上，整体的操控感受也是有区别的，再加上配置上的变化，CB500F的可玩性更高，动力更强，而CB400F虽然在配置上不敌CB500F，但价格更便宜，操控更灵动，同时各项设定也更加适合新手入门，至于选择哪一款，相信大家自有自己的选择 。
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