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东风英菲尼迪是哪国的品牌？英菲尼迪是哪国的品牌?( 二 )

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与此同时，他认为英菲尼迪4月份呈现同比暴涨态势是因为去年同期的“特殊情况” 。
“上半年，虽然4月份有爆发式的增长，但是去年4月份比较特殊，因为去年4月份是受召回的影响 。上半年达到11%的增长，这也是合情合理的增长 。”这位数学系毕业的理科生在分析自身市场态势时，思路清晰地紧扣数据“说话” 。
当然，除了量之外，他更加看重的“质” 。更令其感到高兴的是，经销商的盈利性得到了保证，这同其上任以来将“经销商盈利性放在第一位”的思路密不可分 。
“在激烈的市场环境中，我们特别注重经销商的盈利性 。我们把经销商的盈利性其实是放在第一位 。也可以向大家报告一下，上半年各车型成交价格、各细分市场应该是相对比较稳定的 。上半年，我们的经销商平均整体盈利性是有的 。”
对于目前英菲尼迪在华的整体走势，陆逸表示基于清晰的战略和合作伙伴的磨合，英菲尼迪目前状态很好 。
“目前英菲尼迪处在中国战略非常清晰的一个阶段 。在合作伙伴方面，自从成立东风英菲尼迪公司以来，我们和东风通过两年多的合作和磨合，已经进入了比较好的状态 。”
专注于满足‘少数人’所有需求
在今年4月份上海车展前，英菲尼迪公布了全新战略——挑战者 。这被外界视为陆逸主政英菲尼迪之后的重要举措 。但如何让挑战者战略在华落地，从逐渐沉默的英菲尼迪重回消费者视野？成为了摆在陆逸们面前的现实难题 。
一方面是寒流下的豪华车市的激烈缠斗，另一个则要讲述全新“故事”，千头万绪，其中的难度可想而知 。
那么，英菲尼迪品牌的差异化到底是什么？英菲尼迪找到这道全新考题的“答案”了吗？
陆逸强调，挑战者战略是从英菲尼迪30年的品牌发展中“提炼”而出，并不是凭空想象出来的概念 。
“‘挑战者’品牌，从30年前发展到现在，一直是英菲尼迪所推崇的 。我们要挑战，并不是说每次都要挑战世界记录，但是希望挑战自己，让每个人的生活、每个人做得更好、做最好的自己 。所以这也是激励我们的团队、我们的客户不断往前，将事情做得更好一些 。”
日产联盟的董事长卡洛斯·戈恩曾经表态：英菲尼迪不同于其他品牌，因为“我们只专注于满足‘少数人’的所有需求，而不是成为大众的平凡选择 。我们并不想成为大众品牌，我们并不只是想提供一个标准化的产品 。”
在解读戈恩的定义时，陆逸认为，不能简单地从表面意思来解读戈恩的表述 。“‘少数人’的规模，并不是从数量和规模的角度来看，而是表示英菲尼迪会尊重每个消费者的差异化需求 。”
“随着社会不断多元化发展，内心有冲动想超越自己、希望发扬人性光芒的人会越来越多 。”而这一群体才是陆逸们认为需要抓住的“少数人” 。
作为陆逸的搭档，东风英菲尼迪执行副总经理雷新谈及挑战者内涵时，强调要紧紧围绕人字做“文章” 。
“英菲尼迪从诞生之日，一直是以客户为中心的，包括车会变成驾驶者的一部分 。最核心，还是会围绕整个Empower The Drive的三个维度，人文关怀、敢于挑战和前瞻视野 。”他斩钉截铁的表示 。
而基于从客户出发，从人文关怀出发的核心点，上半年英菲尼迪举办了赞助“斯巴达”中国区挑战赛、英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛等体验营销活动，期望能够在全国各地的多站比赛，在消费者中寻找到“圈层”共鸣 。
“我们是非常注重人文关怀的汽车品牌厂商，客户最为重要 。”东风英菲尼迪市场营销及公关部部长TIM HEILE补充到 。

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