“海洋牧场3.0是我国海洋牧场发展的重要创新，是我国渔业发展模式和业态的新赛道 。”杨红生展望说，未来，他将继续带领团队，以创新支撑国家级海洋牧场示范区全面升级，推动我国海洋牧场建设从2.0向3.0阶段迈进 。
董韶光：创新打造全球首艘深远海“养殖航母”
青岛是我国藻、虾、贝、鱼、参五次海水养殖浪潮的发源地 。2022年，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”在青岛交付运营，标志着我国深远海大型养殖工船实现零的突破，承载着青岛继续引领第六次海水养殖浪潮的梦想 。“国信1号”的诞生，离不开养殖工船创新团队，而团队带头人正是青岛国信发展（集团）有限责任公司副总经理、青岛国信蓝色硅谷发展有限责任公司董事长董韶光 。
“我国是名副其实的渔业大国，但目前还有很多现实问题需要突破，比如陆地、近海养殖面积减少，捕捞量整体下降 。在不断调研中，我们认为未来的一个发展方向是深远海养殖，并且看好了养殖工船的发展潜力 。”董韶光说 。
“国信1号”是全球首艘养殖工船，因此在初建阶段，船如何造、鱼如何养、产业如何落地，一个个难题摆在面前，没有任何成熟的经验可以借鉴 。“前方没有路，那是因为我们还没有走过 。”董韶光带领团队与科研机构合作，经过18个月创新攻坚，“国信1号”于2022年5月建成运营 。
“‘国信1号’一方面可发挥船舶游弋属性，移动躲避台风赤潮等恶劣气候，选择最佳海域、最宜海况进行养殖；另一方面可发挥封闭舱养的可控性，有效确保工业化、智能化养殖手段的建立和升级，从而将广袤的深远海变成供应优质蛋白的蓝色粮仓 。”谈及深远海养殖工船的养殖优势，董韶光表示 。
2022年9月，“国信1号” 养殖工船首批大黄鱼起捕上市，市场反应热烈 。“我们为何选择首先养殖大黄鱼？其实是根据种质资源、市场接受度、价格等10余项因素综合考虑的结果 。” 董韶光介绍，还有一个最重要的因素，那就是大黄鱼是最难养殖的海水鱼之一，“我们决定先从最难的品种开始突破，来验证养殖工船的可行性 。解决这个问题后，再养殖其他鱼类，我们有信心和把握 。”
眼下，董韶光正带领团队开展后续养殖工船的建造筹备工作 。他说，2023年，国信集团将推动至少6艘养殖工船的建设，其中1艘30万吨级，相较“国信1号”将是质的提升 。未来5年，国信集团将陆续投资建造50艘养殖工船，形成总吨位突破1000万吨、年产海水鱼40万吨、年产值500亿元的深远海养殖船队 。
“未来，我将带领团队继续以逐梦深蓝的勇气，以‘耕海牧渔，工船引领’的实干精神，引领行业变革，让养殖工船成为中国的一张新名片 。”董韶光说 。
曲克明：引领循环水养殖技术，推动渔业环境保护
建设渔业强国、海洋强国，离不开一代代海洋科技工作者接力拼搏 。37年来，中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员曲克明以服务国家战略和产业发展需求为出发点，牵头突破了水处理关键技术，引领推动我国循环水养殖产业化；丰富和发展了海洋渔业环境损害评估的理论与技术，支撑了我国渔业可持续发展 。
“我国传统的养殖模式如池塘养殖、近海养殖、工厂养殖常常存在诸多问题，例如超采地下水、养殖水资源利用率低等，必须转型升级 。”曲克明说，工厂化循环水养殖作为一种新型、先进的养殖模式，最大的特点是通过一系列技术实现了养殖废水处理后循环使用，在水资源利用、养殖废水排放控制等方面具有明显优势，已在发达国家的工厂化养殖中被广泛采用 。
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