郑轶：推动海洋高端监测装备国产化
工欲善其事，必先利其器 。海洋监测装备的有无、优劣，极大影响着经略海洋能否深入推进 。山东省科学院海洋仪器仪表研究所（以下简称“海仪所”）研究员郑轶长期从事海洋声学、海洋监测、海洋信息工程等领域科学研究、技术研发和产品研制工作 。近年来，他带领团队聚焦海洋核心仪器和高端传感器领域“卡脖子”难题，聚力创新，推动我国国产海洋监测装备迈向“高精尖” 。
“海仪所是国内最早成立的一批从事海洋监测技术研究和产品开发的科研院所，60多年来，在海洋监测装备领域形成了一批成果，推动了我国海洋事业发展 。”郑轶说 。应该看到，目前我国海洋核心传感器与高端仪器领域的自给率仍然比较低，缺少总体水平超过国外、居世界领先水平的同类产品 。实现海洋监测装备的自主可控，刻不容缓 。
自2006年博士毕业到海仪所工作以来，郑轶带领团队深耕海洋监测装备研发，突破“甚低频水下目标探测”系列核心关键技术，研制了我国急需的“噪声探测技术装备”，使我国具备了自主研发针对甚低频低噪声目标被动探测设备的能力；攻克高可靠性声学释放器成套关键技术，实现海洋声学释放器、低频水声通信机的国产化，打破了国外垄断，创立了目前能够与国外品牌同台竞争的唯一国产品牌 。
“为了持续推动海洋监测装备高端发展并实现国产化，我们编制了‘海洋核心传感器与高端仪器图谱’，系统梳理了136种海洋传感器和核心仪器发展的痛点问题，并制定了详细的发展路径，从源头解决关键技术难题 。”郑轶表示，近年来，海仪所牵头建设“中国-上海合作组织海洋科学与技术国际创新中心”，构建“国际合作、科研、教育、产业”集聚化生态圈，目前已有54项专利技术和26项专有技术以科技成果作价入股的方式在青岛转化落地，实现海洋声学释放器、水声通讯机、系列海洋生态传感器等10余种海洋仪器设备的国产化 。
“海洋仪器装备具有研发投入高、试验周期长、风险高、难度大等特点，成功研发一款成熟的海洋仪器产品并得到海洋领域的认可和应用极具挑战性 。但海洋仪器装备产业属于战略性新兴产业，没有海洋仪器装备的支撑，所有海洋经济门类都将无数据可依 。”郑轶表示，未来，他将继续带领团队深耕海洋高端监测装备领域，切实破解海洋仪器装备广泛依赖进口的问题 。
高长峰：带领山东海运跻身航运业全国第三
【青岛市信息港二手车 青岛市信息港招聘信息】坐拥全国1/6海岸线的山东，是全国为数不多拥有3个亿吨级海港的省份，货物吞吐量一直稳居全国前列，但相对薄弱的海洋运输能力与港口巨大吞吐量形成鲜明对比 。近年来，山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）总经理、党委副书记高长峰带领山东海运跻身航运业全国第三，彻底扭转了山东省、青岛市“港强航弱”的历史局面，有力推动了海洋经济高质量发展 。
“目前，全球贸易80%以上的运输是通过航运来实现的，我国进出口货运总量90%以上也是通过航运来完成的 。”高长峰说，航运业属于周期性比较强的行业 。近年来，反映国际航运市场景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）一直波动较大，对于航运企业发展是一种严峻的考验 。
2008年，BDI达到历史最高点11459点，随后一路急速下滑，2016年跌至历史最低的290点，并且近年来一直在低位徘徊 。2017年，高长峰上任之初，山东海运就面临着全球航运业“严冬”，为了渡过难关，高长峰带领山东海运主动剥离国际贸易、冷链物流、海洋渔业等业务版块，加快构建现代化海洋运输体系，逐步形成以远洋运输为主体，以航运金融、航运服务为两翼的“一体两翼”发展格局 。
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