主动转向系统有故障汽车整体主动转向系统 _经验知识

现代汽车技术日新月异，其中最令人振奋的技术之一就是整体主动转向系统（SAT）。这一技术的出现，旨在提高车辆行驶的安全性和舒适性，给驾驶者带来更加轻松和愉悦的行驶体验。在SAT的帮助下，驾驶者能够更加自如、灵活地操控车辆，使汽车的行驶变得更加精准和安全。本文将深入探讨SAT的原理、技术特点以及未来的发展趋势，让我们一起来了解汽车行业中这个充满发展潜力、前途十分广阔的领域。
关于奔驰EQS450+先锋版后轮主动转向角度增值服务，很多人存在误解，今天就跟大家详细的说说。

文章插图
首先，奔驰EQS450+先锋版后轮转向角度是为4.5°，其他EQS后轮转向均为10° 。注意，EQS450+先锋版是EQS系列里最低配，指导价最便宜！
按照奔驰官方的意思解读：奔驰EQS450+先锋版后轮主动转向角度可由4.5°升级至10°，转弯直径仅10.9米。
意思就是，EQS450+先锋版原来有4.5°后轮主动转向角度是可以正常使用的！如果你需要后轮转向10°，可以开通4998元/年，升级为后轮转向10°！
举一个不太恰当的例子：你的手机流量原来有5G，用着用着觉得5G流量可能不够了，那么你可以额外购买10G流量，这个额外流量费用当然就是由用户自己出了。
【主动转向系统有故障汽车整体主动转向系统】最后，我们来了解一下这个升级服务到底差距有多大？
首先，EQS450+先锋版是在EQS系列中的最低配，整车指导价明显更有优势。
如下图所示，升级后，转弯直径少了1米，效果明显！
奔驰C级（中型轿车）转弯直径9.52米。
奔驰E级（中大型轿车）转弯直径10米。
奔驰S级（大型轿车）转弯直径12.2米。
奔驰EQS450+先锋版（大型轿车）转弯直径由11.9米缩小到10.9米。
少了1米转弯直径，转弯直径相当于奔驰E级。