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2. 智能汽车：未来 10 年最重要的 AI 终端智能汽车是百年汽车工业史上一次伟大的范式转移，将复制智能手机的交互与功能变革两大 路径 。手机智能化的核心是交互从按键到触屏，功能从通话工具到移动上网平台 。智能汽车 同样复制这两条路径，交互方面从机械仪表盘变革为数字仪表、中控大屏为核心的智能驾驶 舱，功能方面从驾驶工具转变为具有自动驾驶能力的移动平台 。自动驾驶将重新定义汽车产 业规则 。汽车的产品定义将不再是 “行走的精密仪器”，也不只是一台“行走的计算机”，而是“行 走的第三空间” 。
2.1. 科技巨头已经将汽车作为手机后最重要的智能终端进行布局
汽车是华为终端“1+8+N”战略未来最重要一环，华为组织架构变革表明 16 万亿产值的新智 能终端大时代正式开启 。从 2013 年建立“车联网业务部”开始，华为已经清楚地认识到新时代 的浪潮是由智能网联汽车领衔的，并在汽车领域沿云、管、端三大方向深耕 7 年 。
2020 年 2 月 24 日的华为发布会上，余承东再次强调华为 1（手机）+ 8（车机、音箱、耳机、 手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR）+ N（泛 IOT 设备）战略，非常清楚地展现了华为 的全场景智慧生活战略 。华为轮值董事长徐直军明确表示“（AI）未来最能颠覆的一个产业就 是汽车产业，中国自动驾驶电动汽车将颠覆 16 万亿产值市场” 。根据 IDC 数据，这是 2019 年中国智能手机市场的近 20 倍，汽车无疑是华为终端 “1+8+N”战略最重要一环 。
华为汽车云服务主要提供了三种服务类型：数据服务，训练服务和仿真服务 。数据服务的功 能是整合处理车载硬件平台上输出的传感器数据，回放雷达、摄像头等不同格式的数据；同 时也支持 PB 级海量存储、交互式大数据查询和海量数据治理 。训练服务针对管理和训练自 动驾驶模型，它可以不断在新的数据集和测试集上提升模型的准确度，持续提升自动驾驶安 全系数 。其平台提供软硬件加速，能大幅缩短训练时间，提升训练效率 。而仿真服务适用于 数据服务和训练服务的基础上，提供仿真、场景库管理、场景片段、评测系统等应用工具，确保自动驾驶模型合规、安全、可度量、质量达标，快速集成到 ADAS 版本中 。
华为专为智能驾驶而打造的 MDC（ ：移动数据中心）定位为智能驾驶 的计算平台 。其包含标准化的系列硬件产品、智能驾驶操作系统 AOS、VOS 及 MDC Core、 配套工具链及车路云协同服务，支持组件服务化、接口标准化、开发工具化，满足车规级安 全要求 。MDC 平台支持软硬件解耦和 L2+~L5 级别自动驾驶的平滑演进 。
华为 MDC 平台具有“三高一低”的特性，“高性能、高安全、高可靠、高能效、确定性低时延” 的技术优势，并坚持“平台+生态”战略 。华为积极与产业链上下游的传感器、执行器及应用算 法等生态合作伙伴展开多层次的合作，目前已与近 50 家合作伙伴建立合作关系，并完成相 关技术验证测试工作 。华为 MDC 携手多家行业组织讨论与制定了智能驾驶功能软件平台框 架与接口规范，支持感知、融合、定位、决策、规划、控制等功能模块的组件化与灵活组合 。
华为智能互联（HiCar)是华为提供的人-车-家全场景智慧互联（HUAWEIHiCar Smart Connection）解决方案 。该方案具有四个特点：安全交互、无感互联、硬件互助和生态共享 。HiCar 通过分布式软总线技术、分布式虚拟化能力和应用服务共享虚拟化技术，构建了一个 开放的平台解决方案 。HiCar 提供两项重要的开放能力，手机应用和服务接入开放能力（CarKit） 和汽车硬件设备接入开放能力（HiCarSDK） 。手机应用和服务接入开放能力是通过集成 CarKit，手机应用可以实现在手机和车机间的无缝体验 。而汽车硬件设备接入开放能力通过 集成 HiCar SDK，车机等汽车硬件可以快速接入 HiCar，共享手机丰富的应用生态和服务 。

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