购置税自2006年开始实施，作为车辆购买时需要支付的一项费用，一直备受争议 。人们对购置税的厌恶情绪在近年来不断升温，许多人呼吁取消这一税项 。近日，关于购置税取消的消息引起了广泛关注 。有媒体报道称，国家有关部门正在研究相关政策，更倾向于逐步取消购置税 。如果这一消息属实，将对汽车行业产生重大影响 。购置税的取消将使消费者购车负担大幅降低，激发汽车市场需求，同时也将推动中国汽车产业升级与转型 。然而，目前仍没有关于具体实施时间和具体政策的官方说明，所以我们需要进一步关注相关消息的发布，以确定购置税是否真的会取消 。
转眼间，2022年已经过去了，回顾这一年的汽车市场真的是挺魔幻的，上半年受疫情反复、芯片短缺、原材料上涨、油价上涨等影响，停工停产、静态管理以及车型涨价给行业供需端带来前所未有的挑战 。
所幸下半年国家出台燃油车购置税减半、地方购车补贴加码等 *** 消费的政策，这才让多数车企在今年保持增长态势 。如今已经2023年，与我们买车/用车有关的政策、法规同样有着不小的变化，今天教授就和大家聊聊这些新政，或许还能帮你省不少 。
据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴 。也就是说，从2023年1月1日开始，国家对新能源汽车长达13年的补贴正式宣告结束了 。
这意味着，在厂商不承担补贴退坡成本的前提下，买一辆续航300-400km的电动车，你要多花0.91万元，买一辆续航超过400km的电动车，你要多花1.26万元，插混/增程车则是0.48万元 。这也是最近很多车企官宣涨价的原因，而且涨幅基本集中在1000-6000元 。
但也有车企借助这波“涨价潮”刷好感的 。五菱新能源、零跑C01在1月31日前订车都维持原价，小鹏、魏牌则更激进，2023年的补贴差额全由车企补上，后续可能还会有其它车企跟进 。
虽然国补取消了，但国家还是给了新能源汽车充足的过渡期，新能源汽车免征购置税是延期到2023年底，这意味今年买新能源的消费者依然不用交车辆购置税，以一辆售价10万元的新能源车为例，可以少付8850元 。
当然，取消国补肯定会对整体市场造成一定影响，但新能源汽车始终要从“政策市”转向“市场市”，受了13年保护，其也应该从嗷嗷待哺的婴儿变成意气风发的少年了 。况且，随着这几年补贴退坡和消费升级，大家对价格敏感程度不再像以前那么高了，这对新能源汽车来说也是一个好机会 。
2022年下半年乘用车市场能持续增长，一部分原因是新能源市场，另一部分原因就是燃油车购置税减半政策的实施 。
这项政策针对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税 。可以看到，这个政策恰好覆盖主流消费者的购车区间，而以一辆售价15万元的燃油车为例，消费者就可以省6637元 。
不算特别多，但当下买车的人大多偏向贷款，对于预算有限的消费者，其起到的作用还是很大的，毕竟谁不想“薅羊毛”，年底已经出现不少人抄底燃油车的现象 。
为此，中汽协副秘书长陈士华在月度信息发布会上表示：建议该政策能在2023年延续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出 。乘联会秘书长崔东树也建议：延续实施购置税支持政策至2023年底 。
不过，目前国家还没发布确切信息，加上如今疫情陆续放开，接下来是否会继续对燃油车购置税进行减免，教授猜测还得看接下来第一季度销量情况 。
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