这辆红旗E-QM5的关门声，就像十年前的大众帕萨特，的确非常沉闷 。这就能说明做工好吗？我看也未必 。这辆车的里程不到5000公里，后排的「安全带扣子」已经不见了 。我发现的时候，已经离开机场几十公里，算了，就将就着用吧 。
至于其它部分，其实感觉还不错，3米的轴距可不是吹牛的，后排座椅非常舒适，腿部空间也很大 。底盘悬架系统也不错，就算开到130以上，也丝毫没有轻飘飘的感觉 。
车机
作为电动车，和传统燃油车相比，最显著的区别之一，应该是车机系统 。我用过最丝滑的系统，是特斯拉和华为 。而眼前这台E-QM5，主屏面积不小，看上去好像很「电车」，而实际上，车机非常古老，几乎形同虚设，全液晶仪表盘的尺寸同样巨大，但仍然是传统的机械式转速表，没有太多惊喜 。
充电
我住的酒店，停车场有慢充，本来可以夜间充电，不但省时间，还能省电费 。而E-QM5，居然只有快充，没有慢充 。但好在，目前的海南，充电桩比较普及，几乎每个大型停车场都有配套，一顿饭的功夫，也能把电充满 。
价格
红旗E-QM5的指导价格为12.28万元，这价格的确感人，几乎和高配版的飞度差不多了，你说，让日系的油车怎么活呢？
另一方面，红旗作为一个豪华品牌，E-QM5的轴距2990mm，超过大多数B级车（帕萨特2871mm）几乎达到C级车的标准（A6L的3024mm） 。把价格卖得这么低，不是伤害红旗的品牌吗？
如果豪华品牌的B级车，比如宝马三系，或者奥迪A4L，卖到15万以内，消费者会作何感想？应该是快破产清盘了吧 。
作为一个豪华品牌，必须维持一定的溢价，否则消费者就没有优越感，也没有足够的资金维持产品质量与品牌形象 。豪华品牌卖白菜价，怎么看都不太对劲 。
如果回顾红旗汽车，可以用一句话来概括：屡败屡战，金字招牌却发不了光 。关于红旗，我写了很多，后来又删了 。一汽也算是共和国长子，很多人为了这家汽车厂付出了一生的心血，也有很多人依靠一汽，谋生，养老 。我真心希望红旗汽车能好好发展，每个员工都有一个美好的生活 。
写在最后
如今的汽车行业，越来越像以前的电器和手机行业，竞争惨烈，迭代速度非常快 。过去的实践证明，大型国企，在这些迭代速度快的行业，竞争力都不太强 。举个例子，手机行业，就不太可能培育出有竞争力的大型国企 。
不是说国企一定不行，国企要选择正确的战场，比如说，一些迭代速度慢的传统行业，最典型的就是工程承包，毕竟，工程建设的标准一旦确定，几乎是几十年不变的 。
2022年，在「全球承包商250强」榜单里，共8家中国企业进入前10强，中国建筑连续七年位列首位，体现了中国企业在全球基建行业的领军地位 。这些中国企业，几乎都是国企，他们干得都很好 。
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