导弹列车计划为什么下马？( 二 ) _经验知识

全国能够支撑核弹发射的体系。覆盖范围有多广？
在没有支撑系统的情况下。列车核弹能在荒郊野外随便发射？这根本不可能。
说来说去。列车核弹部署范围其实并没有增大多少。

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可以这么说。以现在技术来说。中国发展列车核弹没有必要。因为实战意义还不如东风31 。当然。如果未来技术发达了。列车核弹也许会成为我们的杀手锏。必要的研究工作还是需要的！
也许有朝一日。解放军列车核弹可以让敌人发抖吧！
其他观点：

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第四个原因是导弹列车的反击能力比较有限。俄罗斯退役的导弹列车装备三枚SS-24洲际导弹。这种导弹一次能够发射最多10枚核弹头。一辆导弹列车能够发射30个核弹头左右。导弹列车的打击能力要超过普通的导弹发射车。但是远逊于核潜艇的战略反击能力。综合来看。导弹列车的主要问题是性价比过低。价格和维护成本都比较高。隐蔽性和反击能力都较为一般。因此才会被美俄两国先后下马。
其他观点：
世界上有一种洲际导弹发射方式。被称为“陆地上的核潜艇” 。这就是指导弹列车。导弹列车在美国、俄罗斯、我国都有过发展。但是最终要么全部退役。要么不了了之。为什么导弹列车概念挺好。却得不到青睐呢？

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导弹列车的优势很多。首先。他比其他陆地导弹发射方式生存性都更高。和平时。他们被部署在洞库之内。战时和训练时才会出动。得益于铁路线比公路线更加直接。其在陆地上的机动范围更大。而且由于导弹运输/发射一体车对地面公路的要求很高。一般都要在1级以上的公路上机动。否则很容易被卡死。难以掉头。所以机动范围有限。

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别看公路上汽车跑得快。实际上导弹运输/发射一体车（TEL）比导弹列车跑的要慢很多。导弹列车也更加平稳。对于保持导弹的可靠性很有利。速度快、平稳、机动范围大、易于隐蔽。显然。导弹列车是很难对付和防备的战略武器。为此。苏联时期就对导弹列车进行了研究。发展出RT-23这样的列车战略导弹。

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然而。导弹列车也有他的巨大缺陷。首先。他的造价和维护成本很高。铁路系统和火车机车的造价、维护费用本就比公路设施要更高。而且由于导弹列车维护困难。因此必须要紧邻机车维修制造厂部署。否则一旦出现故障就要就地报废。根本没有机会维修。公路机动的导弹车辆由于和普通卡车的维修系统、难度差不多。因此可以很简单的得到维护保障。

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其次。由于列车维护成本高。因此出动次数也少。这就导致了训练不足。甚至有时为了防止敌人的间谍卫星发现导弹储存阵地。导弹列车还专门减少了训练次数。防止被拍到。这就导致其训练严重不足。实战中究竟能否快速做出反应也不好说。何况。导弹列车系统是一个整体。如果被打击。一次性全部被摧毁。不像公路车辆。可以系统分散部署。撤离也可以分开撤离。生存性更高。

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最后。导弹列车最终无外乎也是发射战略洲际导弹。一般而言。一个类型的导弹保留一种主力导弹即可。比如我国的轻型洲际导弹就是东风-31A 。重型洲际导弹就是东风-5B 。中型洲际导弹就是东风-41 。俄罗斯的导弹结构也类似。完全没有必要节外生枝再多部署一套导弹系统。这样不但增加了后勤压力和财政负担。而且也降低了打击的效率。降低了整个战略系统的反应速度。所以最后。看似强大的导弹列车都被淘汰掉了。