工作后，他发现了现实与理想的差距，5个月换了两份工作 。第一份工作是一家大汽修厂的汽修工，但日常工作主要是洗车，没修过车，经常加班到凌晨一两点 。想跟师傅学技术得会说话，还要送东西 。刚毕业那会儿他没钱 。
两个月后他换了一家小汽修厂，终于能够跟师傅学技术了 。但师傅教的他在学校学过，核心的拆装技术师傅并不会教到位 。上手修车后，他干得最多的是换机油 。没完没了换机油耗尽了他的 ***，一个月五六百块钱的工资让他在温饱边缘徘徊 。虽然知道干这行要熬时间，但他看不到坚持的意义 。
陈立新是李帅同班同学，学徒之路走得也很曲折 。因形象好，入行之初他被选为汽修厂前台 。眼见学不到技术，一个月后他去了另一家大汽修厂 。一个月200块钱的工资还要给师傅买早餐，一分钟找不到工具就要被师傅打骂，一天工作十五六个小时 。
同样因学不到技术，陈立新去了一家小汽修厂 。这里也很苦，最忙时4天3夜只睡6小时 。但他的精神头很高 。师傅很好，他每天都在学习新东西 。3个月后师傅离开了，他已基本掌握钣金喷漆技术，遇到难题他想尽办法向其他店师傅学习 。长时间加班让他很疲惫，3年后他去往南方寻找新出路 。他尝试了很多工作，最终因身为长子的责任回到银川 。他迷茫了一段时间，又干回老本行，开了家汽修店，当了老板 。
陈立新在给汽车喷漆 。受访者供图
“这个行业有3个瓶颈期——3个月的学徒，三四年的中工和5年左右的师傅，坚持下来必定是王者 。”陈立新班里有三四十名同学，最后留在汽修行业的只有几个 。不少同学选了其他行业，一毕业就拿三四千元工资，但7年后工资还是三四千元，“钱没挣到，技术也没学到，甚至连工作都不好找 。”他感慨有门手艺真的很重要，建议想入行的汽修专业学生找家小汽修厂，跟师傅好好学技术 。
李蜀予当时是机械工程学院学生工作秘书，也是李帅和陈立新的班主任 。在他看来，两人的经历代表了汽修专业毕业生普遍的就业情况 。他做过调查，汽修专业毕业生跳槽率很高，坚持干下来的只有百分之十几 。
“刚毕业的学生想留在汽修行业难度很大 。企业培养学徒需要几年时间，好容易培养出一个师傅可能还留不住，成本太高，他们宁愿多花点儿钱招有经验的师傅 。”李蜀予的学生坚持在汽修行业干的，要么自己开了店，要么成了企业的师傅或主管 。他表示，很多专业尤其是机械类专业，只要愿意静心钻研，经过几年沉淀一定会有所成就，收入不一定很高，至少能够养家糊口 。
【市场营销毕业实践报告3000字_市场营销实践报告3000字】在汽修行业摸爬滚打7年的陈立新表示，理论学习是必要的，但很多技能只有实操才能掌握，实操应该主导教学 。李蜀予介绍，宁夏工商职业技术学院曾尝试与北京一所学校合作，以德国汽车职教模式培养了30多名学生 。教学内容重视实操，学生在校期间已掌握扎实的技术，就业对口率很高 。由于师资和设备等成本投入太高，这种模式只试行了一届 。
学生初入职场想做管理
企业要求完成基层轮岗
宋伟是宁夏工商职业技术学院商贸学院老师，对比自己那个年代，她觉得现在的学生工作中的持久性弱一些 。她有个朋友，20年前毕业于宁夏大学，去了当地一家企业，在基层轮岗几年，现在做了高管 。她有个学生，2021年也去了这家企业，干了几个月，成为一家小店的负责人，觉得工作辛苦，离开了 。这名学生说自己最忙时累到吃饭都能睡着，压力大到难以承受，特别想继续上学，将来考公务员 。
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