双导程蜗杆蜗轮传动的研究 。它涉及一种蜗杆蜗轮传动 。本发明解决了现有技术中存在的问题 ， 提供了一种结构简单、制造成本低廉、使用寿命长的蜗杆蜗轮传本发明采用蜗杆蜗轮传动 ， 通过改变蜗杆的齿数 ， 可以实现不同转速范围的传动 ， 具有很好的经济性 。本发明的优点是：蜗杆的齿数可以根根据车辆的需要进行调整 ， 使得传动效率更高 ， 同时也降低了生产成本 。
斜齿轮是一种带有一定螺旋角度的齿轮 ， 基本参数有：螺旋角、端面和法面 。
1、螺旋角：它指的是斜齿轮的轮齿与轴线之间的夹角 。
螺旋角是斜齿轮所特有的特征 ， 在正齿轮即直齿齿轮中不存在 。一般来说下我们平时所指的斜齿轮的螺旋角 ， 指的是分度圆柱面上的螺旋角 。螺旋角越大 ， 则重合越度大 ， 越有利于运动平稳和降低噪声 ， 任何事物都是两面的 ， 增大螺旋角虽然带来了诸多优点 ， 但工作时产生的轴向力也增大 ， 所以的大小应该取决于工作的质量要求和加工精度 ， 一般取8-25如若对噪声有特殊要求时 ， 可根据情况取较大值 。
螺旋线旋向判别：首先我们将齿轮轴线垂直 ， 若螺旋线右边高为右旋；反之 ， 螺旋线左边高为左旋 。
2、端面和法面参数：
端面：垂直于齿轮轴线的平面 ， 端面上的参数一般加下标t；
法面：与螺旋线垂直的平面 ， 法面上的参数一般加下标n 。
a、正确啮合条件：螺旋角必须大小相等 ， 方向相反 。法面模数m与法面压力角要求分别相等 。
b、几何尺寸计算：在计算时可将直齿轮的计算公式直接用于斜齿轮的端面是由于一对斜齿轮传动在端平面上相当于一对直齿轮传动 。
蜗轮在结构上与斜齿轮不同 ， 大多数机加工蜗轮均设计有喉径 ， 以便与蜗杆之间有一定长度的线接触 。但是这样一种设计结构不适应模塑蜗轮的脱模 ， 通常多采用斜齿轮代替蜗轮 。由于斜齿轮是通过点啮合来传递动力的 ， 因此增大了齿面压力、温度和磨耗 。为了改善耐磨性和增强动力传递 ， 图1-32所示的是一个手动传动装置用的整体模塑蜗轮与蜗杆的啮合状况 。
文章插图
7头蜗杆-蜗轮
由于咽喉环型轮齿的凹人约为齿顶圆直径的4%,因此强制顶出脱模没有多大问题 。虽然这类整体结构模具和强制脱模技术需要经验和熟练的制模技巧 ， 但是这种类型的模具结构仍获得相当多的应用 。如果咽喉环型轮齿的凹人量超过4%,就需要对蜗轮环型轮齿参数作修正设计 ， 其做法小维会在后面和大家一起来探讨 。
斜齿轮-蜗轮组合
图1-33所示的蜗轮仍然是供汽车雨刮器使用的另一种介于蜗轮与斜齿轮组合结构 ， 即右侧为半喉径蜗轮、左侧为斜齿轮 ， 两者在喉径中心平面处结合 。轮齿啮合发生在喉径曲线区段 ， 而斜齿轮仅起到方便旋转脱模的作用 。这一解决方案虽不理想 ， 因为蜗杆一个方向传动似与蜗轮啮合 ， 而另一个方向传动则似与斜齿轮啮合 ， 但比起简单的斜齿轮来还是有显著的优点 。
组合式蜗轮
图1-34所示的全咽喉型蜗轮设计方案 ， 是从喉径分中面处剖分成两半结构 。两半结构的设计安排是：利用一半蜗轮上的凸销插入另一半蜗轮相应的孔中 ， 使二者能够在同一型腔内进行轮齿对中、定位后装配在一起 。而后 ， 二者可以用搭扣、超声波焊接或铆接在一起 。
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