日本人选择日本汽车品牌的概率是95%，100个人中只有5个人会选择国外汽车品牌，而豪华车消费领域，则会有99个人选择日系豪华品牌 。
皇冠在日本市场中的影响力有多大，毋庸置疑 。
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一方面，皇冠自身实力强势 。截止到今天皇冠在日本市场已经迭代了15次，已经发布的十六代皇冠充分显示出来了日本汽车工业的发展历史 。
以皇冠为中轴线发展的日本汽车历史，没有一个能在代数上超过皇冠 。
说明皇冠的市场价值至少影响了三代人，这已经不是单纯一代人的情怀，而是一个关联日本汽车工业崛起的车系 。
所以皇冠在产品设计上更加的成熟，能够深入市场需求打造，从设计、定位、动力、安全与运动，都能摸透吃准日本消费需求 。
另一方面，皇冠依托于丰田庞大的影响力，在日本汽车构建了难以被超越的汽车价值情怀 。
丰田在日本市场中可以说独览天下，对于日本人来说买车如果不买丰田，那么在选择上就会困难很多，大多数日本人对丰田的认可度超过我们的想象 。
他们对车的理解就是一个工具，而丰田又是一个非常合格的工具生产商，可靠性出色，空间塑造能力卓越，且价格低廉，品牌信誉度极高 。
丰田在此基础上打造而来的皇冠则拥有独一份的优越感，皇冠16代的进化历程，影响力绝不是90年代才登场的雷克萨斯能力比的 。
日本人是一个没有消费豪华品牌欲望的消费群体 。
数据显示，日本人均收入400万日元左右，足够有能力消费一台豪华品牌，但日本的热销车型榜单中，几乎都是K-Car，说明日本人消费更加理性，对豪华车的需求非常低 。
主要原因是日本拥有至少半个世纪的“国民车”发展历程，汽车走进千家万户许多年，对汽车的理解更加深刻，所以绝大多数日本人不会选择豪华车 。
让日本人选择豪华车的理由只有一个，是为了在社会关系中得到更多的尊重，此时买车，就应该选择日本人都认可的皇冠，这才是提升社会关系量级的产品 。
所以说在日本市场，没有任何销量的BBA被定义为二流品牌，自然顺理成章，毕竟在日本的大街上开一台德国车，并不会被人认为多么有品位有实力，反而会被认为是一种奇怪的选择 。
退一步考虑，日本制造业PK德国制造业，更像是针尖对麦芒 。
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