我觉得选址问题还是得慎重 。建议就南充北站就好 。主要有以下几点:
1.方便乘客 。高铁讲究的是快速高效 。坐高铁一般都是商贸、旅游、探亲 。另外就是节假日的返乡和出行潮 。选址太远不利于出行 。如果靠高铁拉动南充北向发展 。不管多长远都不现实 。
2.省钱 。南充北站已经是川东北最大的火车站 。不好好利用确实浪费 。有新修高铁站的钱不如好好用来发展南充 。不管是环境 。基建 。民生 。教育 。旅游等 。南充没有拿得出手的大企业和资源 。不妨在互联网 。旅游等这方面下力气打造特色南充 。好歹打造哪怕至少一张让全国记得住南充的名片 。南充已经没落很长时间了 。执政者真得好好想想如何定位南充了 。
曾几何时我们大南充在全国还有点知名度 。蚕桑丝绸、天歌羽绒服、三总故里等 。目前除了三总故里几乎没有了 。南充的城市规划 。人口 。经济不足以去建第三个火车客运站 。现在各级政府都缺钱 。真心希望把钱用在刀刃上!
其他观点:
南充的火车站应该分布均匀、新高铁站建议修在嘉陵文峰片区
其他观点:
成南达万高铁 。是指成都-南充-达州-万州的高速铁路 。这条高铁是北京至成都高速铁路通道的一段 。也是全国高铁网“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分 。是四川东向出川的重要快速便捷大通道 。一直以来这条高铁在南充的选址都受到南充百姓的持续关注 。目前这条高铁在南充的设站选址已经确定了 。将引入现有的南充北站 。
【请问成南达万高铁车站选址是南充哪里?】
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成南达万高铁是南充第一条时速350km/h的高速铁路 。引入南充北站是非常合理的选择 。引入既有车站可以实现现有南充北站的充分利用 。减少另外设站的额外投资以及土地占用 。和现有车站共站可以最大限度地发挥高铁快速便捷的优势 。南充北站目前有两条铁路接入 。分别是兰渝铁路和达成铁路 。这两条铁路都是南充百姓出行非常依赖的铁路 。未来成南达万高铁建成后 。南充北站将成为南充最大的铁路枢纽站 。三条铁路在此交汇对来此车站乘车的旅客是非常方便的 。未来成南达万高铁还将与成都和万州两端的其他高铁相连接 。这样南充将可以直达更多城市 。
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此外成南达万高铁还将在南充的营山县设营山西站 。这也是营山县有史以来的第一条高铁 。营山县人口较多 。目前达成铁路上的营山站是营山百姓出行主要的乘车选择 。营山站是四川省最大的县级火车站 。客流非常大 。营山站客流量位居全国县级站第七位 。未来成南达万高铁建成后将更好地服务于营山百姓出行 。
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