点评：踏踏实实把锋驭、启悦这些小车运作好吧~
车型四：马自达2
马自达家族在华的销售业绩始终低迷，能撑到现在离不开老战士马自达6的奋勇拼杀，虽然SUV、MPV以及各种轿车一应俱全，但是在消费者心目中，这个品牌始终处于叫好不叫座的状态，在最受消费者
在品牌形象高涨的POLO面前，马自达2的家族背景不够硬气，在大空间低油耗的飞度面前，马自达2的空间不占优势，油耗也比飞度稍高 。而过于卡通化的形象设计让这款车的消费群体有些窄，不够接地气的配置清单也进一步阻碍了消费者的购买欲望，就这样，马自达2在大幅促销的马自达3冲击下，你还能在展厅里看到马自达2的展车已经很幸运了 。
点评：马自达3能走量的话，牺牲马自达2也行啊，可惜~
车型五：奇瑞东方之子
由于微型车的技术相对简单、整车售价也相对低廉，所以自主品牌大都从微型车、低端车起步，在产量、经销商的销售量都达到了一定的高度之后，向上发力就成为了自主品牌的必经之路！所以当年曾经拿过自主品牌年度销量冠军的奇瑞也将产品线扩充到了B级轿车这个细分市场！
东方之子家族自诞生以来已经有了一次换代，现款东方之子的体型、配置以及动力组合都较上一代有了明显的提升 。但是到了这个级别，消费者更看重的不是如何的经济实惠，而是品牌形象、4S店的氛围以及座驾与消费者自身实力的匹配度，对于车的表现也会更加的挑剔 。在凯美瑞经典版提车价只有十四万多的时代背景中，东方之子的市场表现海阔试车也就不多说了~
点评：自主研发的发动机确实不错，但是不能捅破十万元这个价格的天花板啊
车型六：长城V80
长城汽车的发展速度可是不慢，单一车型单月销售量能长期稳定在三万台的高度上，让众多合资品牌望而兴叹~不过作为一个纯粹的中国品牌，在SUV市场上的风生水起也要归功于在上世纪长城就开始在皮卡市场上的摸爬滚打，但是在非SUV车型的市场表现上，长城就不是那么的华丽丽了~
目前国内的MPV车型一直呈现出逐步升温的状态，但是长城的嘉誉、腾翼再到V80，这款车的名字可是没少换，但是销售量海阔试车已经查不到了，不是这种车型没有销售量，看看年销两三万台的帅客，月销三万台的宝骏730，我只能说不打算购买SUV的消费者已经习惯忽略长城的4S店了~
点评：轿车也趁早别做了，SUV的市场足够大，长城做的也足够好！
车型七：丰田 杰路驰
丰田的产品线相当的丰富，在华经营的时间也可以追述到改革开放之后的青葱岁月，所以上至全尺寸SUV，下至几万块钱的代步小车，再加上各种进口版本的拾遗补缺，丰田在华的产品阵容倒也算是热闹 。再加上两个国产合作伙伴的鼎力支持，丰田在华运作的还算顺利 。
在众多大卖的产品中，杰路驰作为一款双门跑车确只能黯然退市就显得有些不尴不尬了，前驱加上四缸发动机，这样的身体素质让性能车爱好者们望而却步，而各种负面报道的即使出现，让这款车难以再进入4S店展厅 。而随后上市的丰田86可是混的相当风光 。哎，价格差不多的情况下，后驱双门跑车才是王道~
点评：海阔试车只记得丰田86，那个杰路驰是撒子车型哦？
车型八：起亚速迈
起亚汽车的低价格、高配置以及相对低廉的保养费用，让旗下产品在国内取得了还不错的销售业绩，不过品牌的认可程度还是停留在经济实惠的层面上，所以在家庭消费者心目中拥有很高美誉度的起亚汽车并不擅长个性化产品的运作，速迈就是这么一款代表作！
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