YF-23为什么会输给F-22,放弃YF-23对美国人来说是否是正确的选择？ _经验知识

放弃是正确的。美国人认为YF-23不行。放弃它当主力战斗机。是要下非常大决心的。也要深思熟虑。人们总认为得不到的就是更好的。对YF-23的缅怀。就跟对初恋女友的怀念是一样一样的。

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图一：请注意YF-23的屁股。无法布置矢量推力喷管。YF-120可配。不等于YF-23可配。
YF-23的失败。主要是诺斯罗普一直在犯错。没能正确理解美国空军的需求。乙方不了解甲方爸爸需求的情况下。搞出来再优秀的产品。也是错的。
首先。美国空军和海军是非常保守的。大家一般会有个错误的印象。认为美帝花肠子多。喜欢搞些奇葩的玩艺。但是大家需要知道。搞奇葩的玩意不等于要装备奇葩的玩意。通常这些奇葩货不会量产。YF-23比YF-22造型奇葩。这是第一条死罪。

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图二：美国空军其实相当土鳖。非常反感主力战斗机用奇葩造型。YF-23外形过于科幻。
除了一些特殊用途的机型。美国海空军基本都会采用最保守的设计。尤其是主力机型。什么是特殊的呢？包括不限于X系列飞机。U-2 。SR-71 。F-117 。B-2 。X系列机型完全不会量产。另外四种产量极少。都不是主力机型。
举个极端的例子。美国甚至不会采用鸭式布局战斗机。有一句经典的话大家应该记得：鸭翼最好的位置是装在别人战斗机上。
其次。美国海空军需要一种均衡的战斗机。各项性能都在60分以上就行。YF-22看起来很土鳖。隐身。超巡。超机动样样都在60分以上。YF-23剑走偏锋。隐身能搞65分。超巡能搞80分。超机动是最大的弱项。无法采用矢量推力。只能达到30分。
YF-23最适合干的活不是空优战斗机。而是截击机。凭着较高的超巡能力。对敌方轰炸机和侦察机进行拦截。一击脱离。如果在苏联。YF-23是可以活下去的。苏联一直有使用截击机的传统。包括现在老而不死的米格31 。

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【YF-23为什么会输给F-22,放弃YF-23对美国人来说是否是正确的选择？】图三：YF-23步子太太。取消了传统的水平尾翼和垂直尾翼。
第三。YF-23风险很大。这里有两个意思。一是指飞机本身有问题。另一个是指发动机有问题。YF-23取消了传统的水平尾翼和垂直尾翼。代之蝶形尾翼。把两片当四片来用。这种布局用在轰炸机上没有啥问题。但是用在战斗机上舵面的效率是难以保证的。因为战斗机是要追求高机动的。你一个舵面怎么也比不过两个舵面效率高。
发动机方面。YF-120几乎比YF-119先进一代。变循环发动机放到现在也是神器。考虑到目前也没有第二型这样的发动机问世。那么YF-120能否在二十年前成熟堪用。是个疑问。
综上。乙方没有吃透甲方需求是最大的问题。诺格还有些节省成本的小花招。让甲方爸爸不高兴。选型只有一次。不尽力则失败。没有什么后悔药可吃。
其他观点：

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如果两极冷战持续下去、国会不停拨款的情况下。上述问题还真不算什么！但可怕的是1991年苏联解体。美国一下子失去了对手而且军事实力已经是天下无敌。这就导致国会的议员们普遍不愿意多花钱给军队。留给美国空军的时间不多了必须迅速下决心。也就是在这一年空军最终拍板洛克希德的YF-22胜出。还有就是洛克希德在以往的合作中。都表现的条理有序效率极高。F-117项目让军方非常满意。此时也有信心在短时间内顺利获得战机。躲过议会的裁军浪潮。

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除了上述原因之外YF-23失败的原因最主要的还是性能定位不足。诺思罗普的企业文化就是科幻。它之前的产品B-2就是高度重视隐身性能的机型。而且“飞翼”设计理念深入其设计团队的灵感。在B-2幽灵出现之前它已经尝试了N-1M、YB-35、YB-49等数不清的飞翼式飞行器。同样的这种设计又出现在了YF-23上。这在当时的军迷中引起了非议。

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笔者还注意到。YF-23的弹仓明显带有轰炸机弹仓的影子。它没有侧弹仓只有位于机头下方的腹部弹仓。国内专家已经多次批评这种设计不利于红外制导格斗弹的使用。而在YF-23与YF-22展开竞标厮杀的80年代末90年代初。红外制导武器已经是空战的主流了。这种只适合装炸弹的轰炸机弹仓设计肯定会让军方大失所望。对比之下还是洛克希德保守的YF-22更让人满意。再加上该公司优良的高效传统。最终让YF-23赢得了美军的青睐。