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其他观点:
YF-23采用了蝶形尾的布局 。
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也就是把垂尾和平尾一起用 。同时也采用了二元喷口(不是不是矢量喷口)
这种设计从隐身和超音速巡航的角度看 。是非常有利的 。但是也有它的固有缺陷 。蝶形尾有着配平效率较低的问题 。静稳定度不能太大 。而如果要提高配平效率 。则需要增大尾翼面积 。然后尾翼面积会更大 。尾翼重量的提升 。重心后移 。又进一步降低了静稳定度 。这是一个面多加水水多加面的过程 。
结果就是类似于鸭翼布局的设计困难 。然而民主灯塔美利坚毕竟技术积累太过深厚 。即使是没有矢推的YF-23在试飞时也进行了过失速机动测试 。对于先天就配平效率低的蝶形尾布局飞机 。这是非常难得的 。
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然而无论如何 。和F-15相比 。YF-23在亚音速段的机动性能也没有多么明显的提升 。然而美军要求新一代战斗机相比F-15必须在全包线下有碾压性的机动性优势 。这还不算完 。因为YF-23整体设计根本就不兼容矢量喷口 。所以也不可能实现4S中的超机动性 。同时起降距离相比YF-22也更长 。而当时短距起降是ATF计划的主要指标之一 。
另一方面 。YF-23的载油量相比YF-22更低 。如今F-22已经饱受作战半径不足问题的困扰了 。而如果当初选用的是YF-23 。这个问题只会更加严重 。机身更细长的YF-23在敏捷性与精确控制方面的表现也几乎必然不及有矢量喷口 。机身更短的YF-22 。
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不夸张的说 。YF-23就是诺斯罗普用黑科技堆砌出的一架设计思想上并不成功的失败战斗机 。
结果当然就是YF-23落选了 。
然而美国人的正确选择并没有任何意义 。在YF-23落选的几年后 。F-22将因为作战半径不足的尴尬问题迅速停产最终产量不会超过200架 。
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