运20加油机型号首飞成功,加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？ _经验知识

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首架运-20改装的加油机试飞成功。运油-20终于尘埃落定。对人民空军来说。绝对是个好消息。终于有了纯国产的大型加油机。
空军追求加油机。实际上是走了三部曲。第一步。将老旧的轰-6轰炸机改成了轰油-6加油机。但由于轰-6与生俱来的不足。只是一型中程轰炸机。最大起飞重量仅70余吨。最大航程5000余公里。

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因此。轰油-6只是解决了中国空军有无空中加油机的问题。其航程近、输油少。无法为大量服役的苏系列战斗机加油。轰油-6事实上已无法适合未来战争的需求。对中国空军而言。就如同鸡肋一般。食之无味。弃之可惜。
第二步。通过外购加油机的方法。解决空军对加油机的燃眉之急。从乌克兰引进基于伊尔-76军用运输机改进的伊尔-78加油机。采用了三点式空中加油形式。可同时为3架战斗机加油。不但机体庞大。而且飞行距离远。能执行远程空中加油任务。

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在飞行1000公里的情况下。伊尔-78加油机可以为其他飞机加油65吨。在2500公里航程下。加油量将减少一半。但也能达到将近33吨。是轰油-6所无法比拟的。所以伊尔-78空中加油机能适应空军对未来战争的需求。
【运20加油机型号首飞成功,加油机有多重要？用运输机发展加油机你怎么看？】但非常遗憾伊尔-78加油机的引进数量有限。也就区区五个手指头都能数得过来的数架而已。无法满足远程空军对主力战机加油的需求。所以在运-20胖妞服役的大背景下。将胖妞改装成空中加油机。就成了扭转中国空军对大型空中加油机严重依赖局面的有效途径。

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空军追求加油机第三步。就是将运-20改装成空中加油机。是三部曲中最重要的步骤。先前。网络上曝光以运-20军用运输机发展而来的空中加油机。尽管仍然采用传统的软管加油技术。不能要求其一步到位进化到掌控了硬式受油技术。但毕竟空军有了基于国产空中平台改进而来的空中加油机。必将有效突破制约远程空军发展的瓶颈。意义非常重大。

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作战半径是衡量空军作战的一个重要指标。为增大战斗机的航程。会适当增大机内燃油。但过高的载油量。势必影响战机其它的性能。经过一次空中加油。战斗机的航程能增加40%左右。
因此采用空中加油。较好地解决了战斗机载油量和载弹量的矛盾。战斗机可以最大限度地载弹。从而提高了作战能力。所以加油机对空军来说有多重要。就有多重要。

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随着基于运-20军用运输机改为空中加油机的成功。空军的远程打击能力将得以极大提升。特别是苏系列战斗机。本身机内燃油航程比较远。战时再通过运-20加油机进行一、二次空中加油。其作战半径将能达到第二岛链。这对中国空军意义重大。远程作战能力将更上一个新的台阶。
将运输机改装成加油机。是切实可行的举措。世界上一般不生产专职的加油机。所谓的加油机。都是军用运输机改装而来。
当然个别国家譬如美国。就有将民航运输机改装成军用加油机的成功案例。算是特例了。但不具代表性。
本文由“国平军史”发布。
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帮歼-20一个大忙！战略空军。成了！