接受采访的业内人士普遍认为 。本田发动机久负盛名 。理论上不应该出现如此弱智的设计缺陷 。最大的可能也许是喷油嘴、滤清器或者曲通的供应商没有提供符合要求的产品 。这也许可以解释为什么只有一部分车辆出现了机油增多的问题 。东风本田以及本田中国现在首要的工作是尽快查明问题症结 。如果的确是发动机零部件供应商的问题 。那就要把批次搞清楚 。尽快通过召回的方式 。消除缺陷隐患 。
根据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》 。其中针对缺陷一词有专门定义：指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险 。中国法学会消法研究会副秘书长、车质网顾问郝庆丰接受采访时表示 。无论此次新款CR-V“机油异常增多”问题是由何原因引起 。机油中混入汽油以及机油乳化现象势必会对发动机造成严重的损害 。这已经触及到了消费者的财产安全 。应立即向国家质检总局备案进行召回 。
东风本田如果一味坚持产品没有缺陷 。不仅会令企业商誉遭受无法挽回的影响 。也将致数以万计的消费者的财产乃至人身安全处于危险境地 。这是中国法律绝对不会允许的 。
召回之外 必须提供发动机延保补偿
文章插图
车主发现机油异常增多的同时 。还发现机油加注口出现白色乳化物沉积
本田依靠CR-V在中国市场获益良多 。2017款上市后 。很多车主甚至不惜采用加价的方式“尝鲜” 。因此 。在机油门事件发生后 。很多车主感到难以置信 。一是不相信这么一款明星产品出现了如此严重的问题 。一是不相信东风本田如此不负责任 。
据车质网数据显示 。2018年1月1日至今 。短短三周的时间里 。车质网收到的有关新款CR-V“机油异常增多”问题的投诉已高达288宗 。其中有2宗已出现发动机严重故障的情况 。而据车主反馈 。目前至少齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废 。知名汽修专家单方晓的观点是“如果机油中进入如此大量的汽油 。这个车是根本没法开的 。发动机会因此而导致拉缸损坏 。”因此 。即便东风本田采用召回方式根除了机油增多的症结 。但对很多车辆而言 。发动机的伤害应该已经造成 。更为负责任的做法是对此作出补偿 。
在这个问题上 。东风本田应该向长安汽车学习 。2013年 。长安明星车型CS35也因为机油乳化事件一度闹得沸沸扬扬 。而长安汽车后续的处理可以说比较到位 。一方面 。坦诚面对自身产品出现的问题 。主动向国家质检总局备案 。召回了12000辆产品；另一方面 。长安汽车对召回实施以前销售的所有CS35的发动机相关部件延长质保1年或2万公里 。
成长中的自主品牌尚且能够顶住压力 。将消费者的利益放在更为重要的位置 。东风本田没有理由不做的更好 。数据显示 。2017年东风本田总体销量达到了72.7万辆 。是非常少见的增速达到了20%以上的车企 。这种市场表现是有实力、也有责任对消费者做出更多实质性补偿的 。这次机油门事件对于快速增长的东本而言 。当然是一种重创 。可以想见 。CR-V加价卖车的局面肯定会很快终结 。如果东风本田不能迅速根除产品缺陷 。搞不好 。这款长盛不衰的产品还会出现大的销量滑坡 。在这个节骨眼上 。多拿出一些诚意 。既为弥补过失 。对于更长远的市场打算 。也不失为一笔划得来的感情投资 。
【本田CR-V怎么样？】相信东风本田一定会做出正确的选择 。
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