现在歼7、歼8还有在服役的吗？ _经验知识

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歼7
你好。我国的歼7、歼8战机在相当长一段时间内承担着祖国空防的重担。未来还有较长时间的服役空间。如今中国空军拥有了歼20、歼16、歼10等优质战机。这些战机代表着中国航空技术水平赶超世界先进的能力和追求。但并不代表中国的歼7、歼8等老旧的二代机没有其用武之处。

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歼7和歼8战机属于用途不同的两款二代机。歼7的近距瞬时盘旋能力就是放在当下。也是不遑多让的能力。这也是为何这款战机为何出口多个国家并获得极大赞赏的机型。我们的巴铁兄弟就装备了不少。截至目前。我国还有大量的歼7以及其众多改进型号入列在役。尤其歼7的教练型承担着大量的新飞训练任务。

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歼8的早期型号
而歼8这款号称空中美男子的高空高速机型。当初设计的理念便是承担截击机的功能和属性。其纤长的机身是重要的识别特征。但早期的歼8却是机头进气的。后来为了谋求全天候的作战能力。大刀阔斧的调整为两侧进气。这也为歼8加装先进的拦射火控雷达提供了空间。也在一定程度上使得歼8战机拥有了二代向三代机跨越的一定潜在能力。目前歼8在我国多个航空兵部队执行着巡航战备工作。
其他观点：
目前在我国服役的歼7飞机还有300多架。歼8飞机还有200多架。这两型飞机都是典型的二代机。大家有很多疑问。我们早期的歼10和苏27都退役了。为什么歼7 。歼8这两型性能落后的二代机还没有退役？

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虽然已经不能胜任现代空战。但是培训飞行员还是可以胜任的
今年我国和印度的边境冲突爆发之后。我国将部署在中印前线的歼7飞机全部换成了歼16战斗轰炸机。从这方面来看。歼7飞机确实已经不能胜任现代空战的要求了。不要说面对美国日本这样的空军强国。就是面对印度这样中等空军的国家。歼7都不足以能够胜任了。所以我国将歼7从前线战斗机的岗位上替换下来。我相信这些战机全都会转到预备役空军继续服役。

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飞行员的培训旷日持久。耗费巨大。飞行员这个群体也是在各国军队中塔尖的存在。我国是世界军事大国。空军大国。自然也需要培训大量的飞行员。这些二代机虽然在现代空战环境下已经是落后的战斗机。但是作为飞行员培训用飞机还可以发挥余热。现在我国生产的山鹰教练机都还有上百架在役。而山鹰本身就是为歼7、歼8这些飞机培训飞行员的。如果只是最初级的飞行训练。肯定是可以胜任的。歼7 。歼8的话可以执行大部分三代机的任务。只是性能落后了。如果做训练使用还是足够的。毕竟一国战斗机的装备延续是有惯性的。如果飞行员在飞歼10和歼11之前已经熟练的掌握了歼7歼8这一类的二代机。相信在歼10和歼11的飞行培训会大大加快进度。

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另外一点。目前在役的歼7和歼8都是机龄比较年轻的飞机。机体寿命足够。如果将他们全部退役的话。很显然。培训任务全都落到了猎鹰教练机和我国宝贵的三代机身上了。而这些飞机毕竟数量有限。同时还在担负着战备值班的任务。
歼7彻底停产要到2013年。虽然最后的一批飞机是出口到非洲的。不过现役很多的歼7歼8都是上世纪90年代之后生产的。新世纪之后生产的歼7还有70多架。这些飞机的机体寿命足够长。可以作为培训飞行员和作为预备役空军使用。
三代机前期产能有限。为了弥补战力不足。保留适当数量的二代机很有必要
我国在早期歼10和苏27的飞行员培训属于突击性质。引进苏27之后因为我国从来也没有过飞三代机的飞行员。所以当时选拔优秀飞行员做突击培训。尽快形成三代机战斗力需要我们加强培训强度。所以很多早期的苏27和歼10都是因为机体寿命到了极限才退出现役的。而现在我国三代机的保有数量已经达到了1000多架。尤其是过了2010年之后。三代机的产能每年都有一百多架。三代机飞行培训对飞机寿命的损耗反而没有那么快了。