兰渝成兰铁路通车,对西北、西南铁路交通有哪些影响？ _经验知识

兰渝铁路、成兰铁路通车后将与当前运行的宝成_中宝铁路、襄渝西康_陇海铁路形成四条联系西南西北地区的客货干线铁路。
【兰渝成兰铁路通车,对西北、西南铁路交通有哪些影响？】

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从陇海铁路,中宝铁路交汇的宝鸡南穿秦岭。过阳平关、广元、德阳到成都市。继续向南经成昆铁路到达昆明。
中宝、宝成、成昆铁路形成贯穿西南、西北的南北通道。在阳平关与汉康襄铁路联通。在宝鸡与陇海铁路联通,在中卫与包兰、太中兰铁路联通。
2)西康_襄渝铁路。
从西安陇海铁路新丰镇枢纽穿秦岭到汉江流域。经达州到重庆与渝黔桂铁路形成纵向通道。联通广昆、沪昆、沪蓉、襄康汉、陇海各大横向铁路。兰州_宝鸡_西安_安康_达州_重庆_贵阳_南宁_城防港是西北西南的干线铁路。
3)以上两条线路线路都需要从西南转关中。通过陇海铁路、中宝铁路和其它线路联通。西南去甘青疆没有快速通道。绕行西安距离远。过宝鸡通行能力差。借道陇海铁路。交通压力大。
兰渝铁路。渝黔桂构成西北西南通道。与兰新铁路联通形成广西防城港_阿拉山口最便捷通道。
兰渝之间不再绕行西康渝、陇海线。释放了西陇海运能和太原_西安_重庆线路运能。兰州_西安_重庆由折线变成三角关系。三边运能加大。运行速度更快。
在兰渝铁路建设时对渝黔铁路改造。贵阳到南宁铁路不再绕行柳州。直接取直。从而形成和京广、京沪并列的三大纵向铁路。
兰渝铁路的横向联络线。广元北_阳平关_汉中方向;九寨沟_陇南_天水_平凉方向;哈达铺_合作方向。铁路网更加完善。
渝新欧、渝桂新开通。客观反映出陆海大通道的作用。
成兰铁路
成兰铁路是另一条西北西南大通道。走向为成都_松蕃_九寨沟_哈达铺_兰州。成都_松蕃_合作_兰州(西宁) 。南接成昆铁路。北接包兰、兰新铁路。
京广、京沪、兰海(广)、京九、哈大、兰成昆、呼太洛襄柳南宁并称七大纵向货用干线。
运行时因线路选择有很多变化。交通网更快捷。
例如:
京昆线:北京_石家庄_太原_咸阳_宝鸡_成都_昆明;
北京_原平_太原_西安_重庆_贵阳_昆明。
陆海通道:兰新_陇海。兰新_兰渝桂海都可以。
大陆桥:欧亚_兰新_陇海;欧亚_兰新_兰昆_中南半岛。那个更象？
线路只是一种称呼。主要是看区域铁路的密度。通过的线路增多。可组合的通道就越多。兰渝铁路、成兰铁路开通不光是西北西南快捷通道由2条变成4条那样。会产生很多组合通道。
比如:襄阳_安康_汉中_陇南_九寨沟(哈达铺)_合作_西宁线路;
广州_长沙_怀化_重庆_兰州_乌鲁木齐等新组合线路。

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陇海线主要枢纽:连云港、徐州、郑州、西安、兰州;
沪蓉线主要枢纽:上海、合肥、武汉、重庆、成都;
沪昆线主要枢纽:杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明;
南北一一对应刚好形成未来五大纵向干线。沿海通道、京港通道、京广通道、包海通道、临河昆明通道。
其他观点：
兰渝铁路已经建成通车。而成兰铁路还在建设当中。预计还要多年才能建成通车。这两条铁路分别连接西南地区的两大城市重庆和成都。对加强西北地区和西南地区的铁路交通有着非常重要的作用。不过由于这两条铁路的设计时速不同。因此各自的作用和影响也有所不同。

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兰渝铁路从兰州到重庆全程886公里。全线的最高运行速度是160公里。这条铁路通车后。从西南地区。比如成都、重庆和贵阳等城市开往西北地区的兰州、西宁和乌鲁木齐。甚至到西藏拉萨以及内蒙古的呼和浩特等城市的车次都可以走兰渝铁路。而以前从西南地区到西北地区必须走宝成铁路到达宝鸡后。再转陇海铁路到兰州。不仅路程更长。而且宝成铁路的列车运行速度也很低。兰渝铁路可以保证普速列车基本按达速运行。现在从兰州开行了到成都、重庆、贵阳三地的动车组车次。西宁也开行了到重庆和成都等地的动车组车次。虽然相比于时速200公里、250公里和350公里的铁路。兰渝铁路的最高运行速度偏低。但是160公里的最高运行速度既可以保证相对比较快速的到达目的地。又可以保证车票不算贵。对经济发展相对落后的西北地区的老百姓出行不至于带来太大的出行成本。