成兰高铁为什么改为成西高铁？ _经验知识

这里面有一段故事。故事的开头是这样的：四川和兰州商量好了建一条铁路。因为铁路是从成都出发最终经过黄胜关接入兰渝铁路。所以就叫成兰铁路。
我看见回答里有人说不可能有成兰铁路。如果按照铁道部统一规定。那可能确实不叫成兰铁路。但是因为这条铁路是对方行为。所以名字就没那么严格了。当时这条铁路是已经得到发改委的批复。当时设计的线路大概如下图：

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图片上看。属于甘肃的这段建设不大。双方约好了开工。四川兴致勃勃地就开始修了。修着修着一看。咋甘肃还没动工呢？
甘肃确实没动工。他思前想后觉得这条线意义不大。然后加上财政方面又有点吃紧。于是就拖呗。反正我肯定是要修的。但是不是今天也不是明天。至于哪一天等我们再考虑考虑。
四川听完傻眼了。我总不能修个断头高铁吧？而且咱四川的财政也不是有多富裕啊。这下麻烦了。怎么办？邻居青海一看。甘肃你不搞的话我来搞。川哥你修到我这里来。我西宁这边和你心连心。于是成兰铁路就变成了成西铁路。看下图：

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甘肃一看那哥俩凑一块了。面子上就挂不住了。再一看走向。越想越不对。于是就在成西铁路距离兰州最近的地方搞了条兰合铁路。连接起来以后至少还能说成兰铁路是按规划走的。

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为什么这么说呢？
以前兰州是西部火车的枢纽中心啊。妥妥的老大哥。可是成兰高铁变成成西高铁以后。从四川过来的路线除了去银川的。其他要去更西部的全部都走西宁了。不但不绕路还更快。一旦兰州的枢纽弱化。相对应的各种资源和人口肯定会受到影响。
最后要说一句。本篇回答也是综合网络上的一些高人分析。我本人对于甘肃没有任何偏见。所以看见这篇回答的甘肃人不要生气哈。
其他观点：
首先需要纠正的一件事。目前成都到兰州正在修建的铁路并不是高速铁路的范畴。因为这条铁路的最高设计时速仅为200公里。按照我国对高铁的定义。只有时速250公里及以上时速标准的铁路才能称为高速铁路。比如成都到西安的西成高铁。而成都至兰州的成兰铁路只能称为快速铁路。只不过时速200公里的快速铁路也能够满足动车组列车的运行条件。未来成兰铁路也可以开通动车。

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说到成兰铁路就不得不提到成都至西宁的西成铁路。这两条铁路现在已经是非常紧密的联系。从两条铁路的规划时间来看。成兰铁路提出规划的时间要早于西成铁路。后来才开始规划成都至西宁的铁路。由于成都到兰州和西宁的铁路走向几乎一样。因此为了节省铁路建设资金。成兰铁路和西成铁路在成都至合作这部分路段共线。在合作站分别引出两条路线。一条通往兰州。另一条通往西宁。这样一来就可以花费最小的代价就可以打通成都到兰州和西宁的快速通道。

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不过从目前两条铁路的名称可以看出。成都至西宁的西成铁路已经占据了铁路建设的主导地位。而成兰铁路已经变更为兰合铁路。从这样的命名变化就可以看出。两条铁路已经从不分主次的格局变为以西成铁路为主。兰合铁路为辅的格局。不过抛开这两条铁路命名的变化。成兰铁路从开工到现在确实历经波折。几乎十年前就已经开工建设。但是中途受到环评的影响而停工。再加上沿途地质条件非常脆弱。施工难度很大。导致十多年过去了。这条铁路仍然还未建成。如今西成铁路以及兰合铁路才刚结束全线招标不久。根据最新的计划。全线施工周期长达六年。也就意味着最早都要等到2027年才能建成通车。等西成铁路和兰合铁路通车后。成都到兰州和西宁的动车运行时间将比现在缩短不少。现在成都到兰州和西宁虽然都开通了动车。但是这些动车都是运行在兰渝铁路的绿巨人动车。运行速度最高只有160公里每小时。实际运行速度几乎达不到这个数值。因此成都到兰州和西宁太需要速度更快的动车了。