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刹车动作的正确观念
刹车 ， 一个必须非常小心体验的基本动作 。如果你还认为刹车只是减速的动作 ， 那你就错了 。
在谈论刹车之前，有一个名词叫做轮胎标记你必须先明白 。轮胎与地面的接触面积称为轮胎标记 。一辆有四个轮胎的汽车有四条轮胎印 。如果轮胎尺寸相同，前后配重相同，那么轮胎轨迹自然是相同的，这意味着汽车处于静止状态 。但是一旦你动了，一切都变了 。加速时重心会回移，后轮的轮胎痕迹会增加，而前轮会相对减少 。同样，你在减速时，重心前移，前轮胎会增大 ， 后轮会相对减?。挥易敝匦南蜃笠贫?nbsp;， 汽车左侧的轮胎痕迹会增加 ， 而右侧的肯定会减少，左转也会减少 。使用刹车时，好的驾驶员不仅要降低车速，还要通过改变重心来创造另一个环境 。前述:你在减速的时候，当重心前移的时候，前轮胎的印迹也会增加，后轮也会相对减少 。一旦轮胎印痕发生变化，操控性自然会有所不同，这就是互动性 。除了这些，我们先来研究一下如何做好刹车 。任何汽车的刹车踏板都有一定的行程，代表着驾驶员对刹车副活塞的压力 。踩下制动踏板越深，对子缸活塞施加的压力就越大 。压力越大，活塞向前移动得越多 ， 子活塞前面的引入件离制动盘越近，直到引入件夹住制动盘 。如果一下子在活塞上施加很大的压力，制动盘会立即被夹住 ， 车轮会立即被锁住 ， 这是肯定的 。
Press 与& other帕特这是两种不同的行为 。活塞上的压力完全取决于驾驶员施加在制动踏板上的力 。你不妨想象一个脑子里浸透了水的海绵 ， 把它当作刹车踏板 ， 踩在右脚上，慢慢压到底 。是的按到底是一个正确的动作，刹车踏板是要用Press，而不是突然之间它帕特最后 。按和拍是两个完全不同的动作 。试着拍一拍海绵 ， 看看它是否会释放更多的水 ， 或者在按压海绵时是否会释放更多的水 。一个好的司机必须能够区分按压和射击 。严格来说，开车不能用拍 。一个好的驾驶员必须能够理解汽车在不同压力下(制动踏板上的压力)的不同反应 。在你计划上路之前，我建议你仔细了解刹车动作，因为它是所有基本动作的基本动作 。Press 这个想法必须深深扎根在你的潜意识里，你根本不能忽视它 。任何一项赛车技能，归根结底都只是控制车辆的平衡，而平衡取决于重心的保持，减速引起的重心变化远远大于加速引起的重心变化 。在赛道上，我们都知道刹车越晚，对你的表现越有帮助 。但大家都忽略了一个危机，那就是右脚越晚从油门踏板移到刹车踏板 ， 就越容易有帕特刹车踏板发生了 。让我们以90度右转为例 。进入转弯前松开油门 。如果突然将右脚移开，发动机失去加速力，会起到发动机制动的作用，使汽车重心前移，如果踩下刹车踏板&其他；帕特这样就很容易把前减震器压到底，这也意味着车尾一定要升高，也就是后轮胎一定要最小化 。这个时候 ， 如果你还在一条直线上，那没关系 。如果你已经进入了一个角落 ， 就很难避免滑倒 。帕特这是一个糟糕而错误的行为 。因为它会使突然和& other突然这种情况通常是事故的前奏 。
开拓者的作用是什么？
赛车技术几十年，我唯一能记得的变化就是开拓者刹车的应用，使得刹车的时机越来越晚 ， 刹车点从直线底部延伸到1/3的弯道 。开拓者有刹车，它最大的目的就是保持平衡 。一个不变的原则:越晚慢下来 ， 获得的时间越多 。如果你还坚持在直线的底部做所有的减速动作，跑在你前面的人将是使用开拓者的人 。原因很简单 。当你慢下来的时候 ， 别人还在加速 。自己想想！在返回再入大气层之前，我应该在拐角处刹车多远？要看当时轮胎是否完好，刹车系统是否正常，一切自然由驾驶员决定 。油门平稳释放，刹车踏板仍被平稳踩下Press 趴下 。这里强调的“平滑”不是指非常慢 ， 而是指流畅快速在转弯的同时，稍微松开踩刹车踏板的力度，使汽车的重心保持在前方 。这样可以增加前轮胎的印迹，有助于增加转弯瞬间的抓地力 。在APEX前完全松开刹车 ， 同时踩下油门Smooth，让重心慢慢向后移动，然后重心从前向后移动，直到看到开间点，也就是减速到加速的瞬间 。几个世界冠军建议采用脚跟&脚尖 ， 自己研究 。每个人都有不同的驾驶风格 。我只想让你记住:按用踏板代替帕特踏板 。
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