三位飞行员：
机长一定在不断地重复指令：控制飞机姿态！后拉操纵杆！
副机长一定在用尽全力 。咬紧牙关 。克服巨大的加速度带来的影响 。帮助机长拉操纵杆！
飞行学员一定在紧盯仪表 。报出各类飞行参数：高度5000米 。3000米 。2000米 。500米…
其他观点：
这个只能作为局外人猜猜 。假如遇到无法挽救的情况 。估计机长会简单说碰到了什么什么情况 。已无办法解决 。然后和地面同事们告别 。也许一边处理一边说是什么什么情况 。现在已没有什么办法了等等 。飞行员可能连交代一下自己的事情都没时间 。因为他的一切都在努力摆弄飞机的问题 。
其他观点：
唉 。回答这个问题确实有点难 。别说没有驾驶过飞机的人 。就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚 。更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了 。象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了 。说他特殊是因为近8000米的高度 。3分钟左右的时间接触地面 。而且是90度的角度向下俯冲 。我专门问了下我同行开民航机的张同志 。他给我的回答题是“不可思议” 。拿战斗机来比喻 。只有飞机失速进入螺旋以后 。且改不出来才有类似情况的发生 。但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉 。他也划个小圆圈 。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面 。下降速度之快 。3分钟左右直掉接近8000米 。实属罕见 。
从飞行员的身体承受能力来讲 。这么大的载荷到了最后时刻 。飞行员身体再好也没有几个能承受得了的 。飞行员早已失去知觉 。更不存在正常人的反应能力了 。即使是头脑清醒 。但飞机负荷和飞机带故障的情况下 。你试图把飞机拉起已经是力不从心了 。
相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了 。如清醒的话 。收油门 。拉杆 。收油门 。拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊 。直至到落地 。等黑匣子解密后一切会真相大白了 。
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【东航坠机找到了第一个黑匣子,飞行员在最后两分钟里会说什么？】
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