江铃宝典皮卡会停产吗？ _经验知识

感谢官方邀请我回答这个问题。感谢官方。也感谢这位朋友提出的这个问题。

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首先。作为一个皮卡行业媒体从业10年的人员。针对这个问题。咨询了江铃股份公司的高管。确定了江铃宝典皮卡是不会停产的。这是一个最直接的回答。
然后。我们来讲一下江铃宝典目前在整个皮卡行业的定位。看到很多网友说。目前是域虎在主推。其实纵观整个中国的皮卡行业来说。一年就几十万台的销量。还要根据经济形势来决定销量走势。国内很多厂商都推出了自己的高端皮卡。比如长城的长城炮。江铃的江铃域虎。五十铃的D-MAX 。中兴的领主。福田拓陆者等。
但皮卡车在中国还没有进入真正的家用车时代。虽然很多城市已经开始解除限行。但目前还是以货车的形式存在。用户群体最大的还是一些矿场。拉货。个人业主等等。他们的诉求是什么。便宜。耐用。赚钱。然后用皮卡车给他们赚来的钱去买自己的私家车。就好比职业跑滴滴的司机。会选择买便宜的车。然后等赚了钱。车基本上也开了几十万公里了。一卖。然后买属于自己真正的车。这就是目前国内皮卡的市场情况。

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那江铃会把宝典停产。然后主力去销售很贵的域虎吗。那肯定不会。江铃宝典依然是股份公司最走量的皮卡车型。而且江铃宝典这么多年的销售。既有口碑。连续N年的柴油销量冠军。又有便宜的价格。况且这款车已经很成熟了。任何配件及维修价格都是很低的。这都是江铃域虎所不能给客户带来的。就像长城目前最走量的车型还是长城风骏。而不是其它高端皮卡车型。之前。长城除了一款风骏6 。更豪华一些。结果销售量还是不如风骏5 。这就是实际的案例。

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所以无论是江铃股份公司。还是皮卡车的用户。都离不开宝典、风骏、江淮这些经典。实惠。配件便宜维修便宜的经典皮卡车。所以楼主不用担心宝典会停产的事情。
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其他观点：
江铃宝典皮卡有停产的可能性。皮卡车市有可能出现一家独大的格局
2019年皮卡车年度销量排行榜已经统计完成。“铃系”三大品牌的销量分别如下。
排名第三-江铃皮卡。年度销量共计59667台（同比下降11.8%）。
排名第四-五十铃皮卡。年度销量为34802台（同比增长19.8%）。
排名第九-庆铃五十铃。年度销量为11429台（同比下降11.5%）。

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以五十铃技术为核心的江铃汽车。其经典车型正是宝典皮卡。很多人认为这台车可能要停产。然而从产品线布局与调整分析。此车更有可能降级而不是停产；因为江铃需要一台入门级皮卡车。落后的宝典正合适——宝典落后到什么程度了呢？

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参考2018款（最新款）宝典皮卡。该车只保留了2.9T柴油动力版本。这台大排量柴油发动机的动力之差“令人发指” 。最大功率仅仅为92kw（125马力）。最大扭矩仅仅为290N·m且增压器效率很低。而排量相当的4JJ1型3.0T五十铃柴油机。其最大功率至少有130kw（177马力）、最大扭矩高达430N·m 。差距实在是非常的大；对比中小排量柴油机宝典同样没有任何领先优势。比如以下两台车。

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2：二线竞品参考江淮帅铃系列。同样为2.0T柴油发动机动力出别也有102kw/320N·m（1600~2600转）。动力的领先优势也会带来油耗与体验的提升。重点是这些皮卡车的价格基本都有重合江铃宝典以及江铃的其他皮卡车。同价位的皮卡选项几乎都是江铃在垫底。

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总结：宝典这台车虽然缺点很多。但是质量还是比较稳定的；如果想要体现出性价比也只需要下调产品定位。合理的价格在5~8万之间对标中兴黄海的某些入门级汽油动力皮卡车。柴油机即使落后但多多少少也还有些优势。对于这台“时代感”很强的皮卡只能这样评价了。宝典作为“一代神车”终将会与各类“神车”一样走下神坛。