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发动机自动启停技术的利弊详解
随着环保要求的日益严格，节能减排已经成为汽车逐渐重视的因素，越来越多的汽车配备了发动机自动启停技术 。这项技术特别适合城市路况 。等待红灯时，发动机暂时关闭，可以节省怠速造成的油耗 。随着所有新技术都被安装在产品中，发动机自动启停技术也面临着许多质疑 。真的能节能减排，为环保做贡献，为车主省油省钱吗？走走停停的路况对发动机有害吗？
什么是发动机自动启停技术？
从字面上看，它是一个可以自动控制发动机熄火和点火的系统，简称Stop & START，STT 。搭载发动机自动启停技术的车辆在行驶过程中临时停车时会自动熄火 。当需要前进时，系统会自动重启发动机 。
其核心在于熄火和启动的自动控制 。它可以尽可能减少发动机的怠速空旋转时间，以减少不必要的油耗，减少排放，提高燃油经济性 。为了保证乘客的舒适性 ， 发动机关闭后 ， 电池会更换皮带轮，为发动机冷却风扇和车空调节提供运行动力 。
发动机自动启停技术原理
要想知道发动机自动启停技术对汽车是否有害，就得从它的原理入手 。
车辆因拥堵停止行驶时，驾驶员踩下制动踏板，拿起档位 ， 车辆静止不动 。此时，自动启停系统开始自检 。当它发现发动机正在运转空并且没有挂档时，轮速传感器读数为零 ， 因此它继续检查车辆是否有足够的动力进行下一次启动 。当上述所有条件都满足时，发动机将自动停止工作 。过一会儿，你要走了，所以松开刹车，踩下油门踏板，发动机会立即重新点火 。
发动机启停技术的想法早在20世纪30年代就出现了，其在汽车上的应用将追溯到20世纪70年代 。当时 ， 丰田在皇冠轿车上进行了类似技术的实际测试 。当车辆停止1.5秒后 ， 发动机会自动切断燃油并熄火，可以说是发动机自动启停技术的雏形 。20世纪80年代 ， 大众和菲亚特将汽车投入生产 ， 但直到2006年，自动启停技术才得以普及 。
为什么要使用发动机自动启停技术？
抛开环保节能减排的说辞，我们使用自动启停最直接的原因就是为了省钱 。
很多人认为在城市道路上频繁熄火/启动会增加油耗，达不到节油的目的，其实不然 。当车辆短暂停车后再次起动时，由于发动机处于正常工作温度 ， 起动阻力较小 。而且，起动时 ， 发动机的飞轮在起动机的帮助下起动 。此时起步的油耗只相当于怠速0.7秒，所以理论上停车0.7秒以上可以省油 。
如果停车时不熄火呢？一般1.4T发动机怠速油耗在2.7L/小时左右，我们可以算成2l/小时 。换算后，怠速10秒消耗5.5 ml，平均在一个红绿灯处等待60秒 ， 不算启动的油耗，11个红灯可以省下一罐可乐(355ml)的油 。长此以往 ， 能省下多少油！
德国博世公司之前做过发动机启停技术的实验，得出的结论是平均节油率在8%-15%左右 ， 而且越拥堵、排量越大，效果越明显 。中国汽车技术研究中心也进行过类似的测试 ， 结果是节油率达到7%-27% 。
但我们需要知道的是，这个世界上的一切都不是完美的 。一项技术的优点和缺点是同时存在的，制造商往往会强调它的优点，而忽略它的缺点，甚至不提它们 。
自动启停技术是否会损坏发动机？
我身边的朋友大多也对这个问题有疑问 。有人认为最好不要使用自动启停功能，因为频繁的其他零件会造成活塞磨损 ， 产生的金属屑也会磨损发动机的其他关键零件 。久而久之，对发动机的损害是极大的 。听起来是这样，但仔细想想 ， 就不用那么担心了 。
发动机频繁启停确实是对发动机的磨损比较大，但它们都忽略了一点——发动机的磨损大部分发生在冷车启动的时候 。发动机80%以上的磨损来自冷启动瞬间 ， 正常怠速磨损约20% 。但自动启停的工作环境是热启动，只有发动机在短暂停机时才临时熄火 。此时发动机温度还很高，机油粘度?。鞫郧浚菀赘阶旁诹慵?。这个时候，磨损不会很大 。
电池启动器维护成本高 。
虽然对发动机没有太大的损伤 ， 但发动机自动启停技术还是有其弊端 。发动机频繁启停会对起动机、电池等相关部件造成损坏 。虽然所有带有自动启停系统的车辆都会使用增强型起动机和电池，但在实际使用中，它们的故障会比没有自动启停系统的普通车辆高 。
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