文章插图
高级驾驶课堂第二讲
高级驾驶不同于特技驾驶，也不是高速驾驶的代名词 。事实上，先进的驾驶技术给驾驶员带来了更熟练的驾驶技能，使他们能够熟练、安全地控制汽车 。不仅如此，它还可以帮助驾驶员充分了解驾驶车辆的性能 ， 并发挥这些性能 。今天我们将讨论刹车 。也许你会说，刹车有什么好学的？一个长脚的人可以 。事实上 ， 任何看似简单的事情都有它不简单的一面 。从单动作来看 ， 有节奏的刹车和左脚刹车并不难把握 ， 但要精准需要很多技巧 。
职业赛车手中 ， 有些人甚至这样认为，赛车比的不是速度 ， 而是看谁刹车更快 。作为普通的驾驶者 ， 也许我们一辈子也无法体会到这种感觉的真谛 。不过 ， 和其他高级驾驶技巧不同的是 ， 练习高级刹车技术对普通驾驶者来说一样具有深刻的意义 ， 因为毕竟掌握这种技巧可以使我们多一层安全保障 。
A
同步制动换档
这是一种常见的减速方法，但很多人有一个错误的概念，认为同时踩刹车板和换挡是这种方法的要旨，这都是湿的 。所谓的同步其实是有自己的顺序的 。正确的方法是先踩刹车，然后在刹车结束时转到下一个档位 。这两个动作在开始时并不同步 。
不过，怎样才算制动的末段是值得商榷的问题 。这需要一定经验才可判断，一般来讲，你可以把它认为是三分之一的末段刹车距离 。那为什么偏要待制动的末段才转低一挡呢？因为若在高速下刹车，经过头中段的强烈制动作用，制动系统累积了极高的温度，末段温度更可以说达到顶点，这时对制动系统的损耗就会达到最大，因此待末段才转挡的原因是利用引擎制动来减轻对制动的负荷，相对增强减速的性能 。
刹车原本是从损失中获得减速效果的 。我们要避免的不是正常的损失，而是不必要的损失或者对刹车的直接破坏 。同时换挡和制动最大的缺点就是会增加这种损耗，这会增加发动机和变速箱的负荷，因为在整个高速制动过程中，第一段的制动能力不足以将汽车减速到合理的换挡速度，而这种情况就像是在高速行驶时强行换挡到低档位，会造成发动机和变速箱不必要的损耗 。
同步制动转挡法却是一种急促的、在短时间增强刹车能力的方法，这样便有打破车体固有平衡的可能 。所以采用同步制动转挡法时 ， 我们需均衡其优劣，譬如路面稀滑或不平坦，就要考虑一下是否适用这种方法 。
B
节律式制动
这种制动技术适用于轮胎锁死，轮胎失去转向能力的情况 。车轮抱死的常见原因是路面摩擦系数低，制动导致车轮抱死 。但是在干净的路面上 ， 轮胎还是有锁死的机会，比如制动力太强或者轮胎本身抓地力太低 。
一旦制动时车轮被锁死，轮胎失去作用 ， 驾驶者基本上只能做两件事：一是保持直轮直至把车制停 。二是松开制动板、扭轮从而避过前面的障碍，但如果所开的车是重心比较高的车种 ， 如越野车、MPV之流，使用这方法便有点危险，因为用得上这种危机处理的制动方法 ， 车速一定是过高，如果制动时未能把车速减至慢速，扭轮回避障碍物时的车速就不会降得很低，那么扭轮这个动作便会突然大幅度影响车体的重心，高重心车辆大有翻车的可能 。
现在我们要学习第三种方法，那就是有节奏的制动，这是唯一能让锁死的车轮继续减速 ， 保持轮胎转向能力的制动方法 。技术关键点是ABS制动系统，使刹车一步一步松开，虽然踩下时车轮仍锁死 ， 但同时有减速作用；松开时，车轮将恢复工作，方向盘将恢复转向能力 。反复有节奏地踩下并松开，直到车速减慢，恢复原来的制动和转向能力 。但是使用这种技术的时候 ， 一步一放的速度一定要快，而且越快越好，和ABS系统一样快的动作最好，但是难度很大 。我只见过职业赛车手达到这种效果 。此外，当右脚踩下并松开时 ， 驾驶员必须不断扭动车轮 。如果你有节奏的刹车有效，车辆就会有转向能力 。普通人练习节奏制动时，常见的问题首先是节奏不够快，其次是一步一放幅度不大 。要想成功练成这一手，首先要有一个合适的地方，其次司机要狠心、紧张地踩刹车 。
节律式制动最常应用于稀滑路面，尤其是在减速闪避路障的情况，当然 ， 有ABS装置的汽车便没必要用此技术 。但各位要明白一点 ， 无论ABS或节律式制动也好 ， 它们只能改善制动时的转向表现，对制动力本身没有加强作用，更不要以为有ABS就可缩短制动距离 。
推荐阅读
- 高耗油的七大罪状
- 驾考黑科技 高科技让考驾照越来越透明
- 联通发布的无限流量卡怎么样？
- 保时捷用的什么音响 保时捷用的什么音响品牌
- 鳗鱼吃多了会尿酸高吗
- 纵置发动机和横置发动机的利弊 纵置发动机和横置发动机哪个好
- abs灯亮了是什么原因,怎样排除 摩托abs灯亮了是什么原因,怎样排除
- 自动挡 最省油的家用车排行 最省油的家用车排行自动挡
- 高手开车的特征 高手开车共有的4个习惯