第四阶段：自1961年至今 。是汽车高科技广泛应用阶段
这个时期 。以柏林墙的建立为标志 。东西德国被整整分割了28年 。冷战期间 。由于社会体制不同 。东西德的汽车工业发展形成了很大的差距 。一直到八十年代末柏林墙倒塌 。两德重新统一 。德国的汽车工业在不断地进行着调整和重组 。随着欧洲一体化进程的加快 。德国的汽车工业开始进入一个新的发展阶段 。
1966年 。德国的汽车产量被日本超过 。排名居世界第三位 。并一直保持到现在 。
进入新世纪 。德国汽车工业正面临着一场深刻的革命 。必将发生巨大的变化 。并把汽车工业推向一个新的历史阶段 。
目前 。德国汽车也主要由五大公司垄断 。他们分别是奔驰 。大众 。宝马 。欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司 。而维持这些汽车行业的 。并源源不断地输送人才的 。正是德国双元制职业教育 。
其他观点：
因为汽车本来就是德国发明的 。而且德国的机械制造能力也是世界一流 。
相比之下 。美国、英国的工业实力原本很雄厚 。但随着去工业化 。衰落了 。今天的美国汽车产业基本是在玩资本游戏（收购、换标） 。而盛极一时的英国汽车工业 。几乎所有的品牌不是破产 。就是被收购了 。
日本、韩国是靠从欧美国家授权、转让、购买获得的 。然后想办法降低成本 。占领低端市场 。本身的科技原创能力落后 。
捷克（斯柯达）、瑞典（沃尔沃、萨博）国家规模小、人口少 。无法承担越来越复杂的汽车工艺 。也衰败了 。
苏联（俄罗斯）也是靠引进西欧的科技发展起来的 。技术的原生性不强 。加上工业偏重重工业 。民用的轿车发展滞后 。
中国？有点常识的都懂 。
剩下的 。也只有法国和意大利了 。但法国一直谋求独立的外交政策 。所以也在努力建造完整、独立的工业体系 。分摊到汽车产业上就少一些 。意大利本身工业经济实力相对德国又要弱一些 。所以不如德国耀眼 。
所以德国既是汽车的发明国 。汽车产业完整发达 。技术实力雄厚 。原生性强 。绝大多数推动汽车工业技术进步都是由德国发明的 。根据资源的聚集效应和产业集群效应 。在这里发展汽车工业更容易成功 。吸引更多的人投入汽车产业 。汽车品牌自然也多起来 。
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