船底清污刮下来的几十吨海鲜可以吃吗？( 二 ) _经验知识

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第一：我相信肯定很多人不了解船舶的油耗。就拿我们船来说吧。装满货物时的载重量为三十万吨。排除风和流的影响。平均下来。我们一天的油耗大概在五十吨左右。这可是一个非常大的数字呀！而船底的吸附物随着时间的推移会越来越多。感觉好像没有什么影响。毕竟我们每天在船上工作生活。对于船底的吸附物也看不到。但是它对我们船舶油耗的影响却是非常大的。我们大概计算对比了一下。如果船舶五年不清理船底的吸附物。油耗在每天五十吨左右。清理完之后。每天可以节省下来五吨的油耗。日积月累这也不是一个小数目了。并且船底的吸附物过多。还会影响船舶的速度。本来船舶的速度就比较慢。我们散货船每小时跑到二十节就已经算是飞速航行了。如果吸附物不清理。航速变慢。货期延长。这对于船东来说都是隐形的成本呀！所以为了高效率低成本的运输货物。必须定期的对船底吸附物进行一次彻底的清理。

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第二：航海是一个高风险的行业。特别是我们远洋船员。船舶行驶在茫茫深海里面。远离大陆。不得有任何的侥幸心理。哪怕只有一个指甲盖大小生锈的地方也要及时处理掉。时间长了很有可能越来越大。导致船舶漏水以及沉没。深海里面发生沉船事件。是无法得到救援的。毕竟连飞机都飞不过去。所以定期清理海底的吸附物。也算是一种安全排查。为什么会这样说呢。因为船底的情况隐藏在水面以下。我们船员无法实时进行监控。而船舶定期进坞清理船底。刚好是一次很好的排查隐患机会。另外船底吸附的海洋生物。它们会分泌一种很强的酸性液体。时间长了不清理。对于船舶底部起到很大的腐蚀作用。慢慢的会造成船底漏水。造成一定的安全隐患。我们航海人在船上都看到过相关的案例。另外定期清理船底吸附物的船舶和不清理的相比较。船舶的使用寿命可以增加十年。所以船东即便是不赚钱。也会自己掏腰包。把自己的船舶先保养好。

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第三：我相信很多航海人都会经历过这样的一件事。比如我船空载去澳大利亚拉煤炭。为了保证船舶的稳定性。空载的船舶里面要注入海水。等到了澳大利亚海域再把水从船里面排出去。开始装货。但是现在很多国家因为生物入侵的问题。是不同意我们排水的。我们必须在公海里面把水全部排出去才能进港口装货。一样的道理。如果船底在公海海域携带的吸附生物过多。当我们船开到其他国家的时候也是不允许进港的。就是担心吸附物过多之后。在他国靠港过程中。吸附物脱落。在当地海域形成一定的生物入侵。所以定期的清理船底吸附物。不至于有生物脱落。之前有过这样的案例。特别是远洋海轮。在公海里面。船底部吸附了很多海洋生物。长时间的不清理。到达某一个国家后。由于水温的变化。船底的吸附物大量脱落。在当地的海域内存活。由于在当地没有天敌。导致过度泛滥。所以为了避免生物入侵。对于远洋海轮来说。船底的吸附物必须要定期进行清理。一般情况下。都是五年大清理一次。

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第一：在我国航海初期。因为船底吸附物的问题曾经出现过很多海难事故。为了避免这种情况。为了避免海洋生物对于船底的破坏。在制造生产船舶的过程中。船舶底部的油漆使用了特殊材质。一方面为了防止长时间的在水里面浸泡。导致船舶生锈沉没。另一方面就是害怕船底的吸附物过多。所以在船底的最外层。涂刷的油漆都是有毒的。很多海洋吸附物吸附在船底时候。时间长了会中毒身亡。自行脱落。即便没有脱落的。受到有毒油漆的影响。自身已经带有毒液了。如果人食用的话。很有可能导致食物中毒。所以即便清理出来的再多。很多海鲜看着都是鲜活的。也是不可以食用的。只能完全销毁掉。

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第二：船舶航行肯定需要船员。船员每天生活在船上。其生活污水以及排泄物是不可能留在船上的。在深海航行的时候。都通过船底排进了海里面。船上的脏污每天都会排。再加上水流的作用。整个船底的吸附物都会受到很大的影响。在这种水域环境下成长起来的海鲜。还有人敢吃吗？另外船舶不管是靠港。还是在近海航行。有时候水域环境是非常脏的。甚至船舶底部的油污也会经常出现。有心的朋友可以观察一下。在船底吸附的海鲜清理下来之后。感觉油乎乎的。甚至还有些海鲜在这种环境下产生了变异。全身布满了毒素。一旦吃这种海鲜。很容易住进医院。到时候得不偿失。所以一般人是不会食用这种船底吸附的海洋生物的。