谢谢邀请 。湖北省的襄阳市、宜昌市之间的竞争近些年非常热闹 。也成为湖北经济社会发展的一大亮点和热点 。
事实上 。襄阳、宜昌的竞争已经有十多年的历史了 。早在2004年之前 。襄阳的经济总量一直是高于宜昌市的 。后来 。因为襄阳市引发闻名全国的官场地震 。经济社会发展也一度受到影响 。被宜昌市抓住机会 。超过了襄阳市 。自那时以后 。13年来 。襄阳市痛定思痛 。奋起直追 。终于在2017年再次超过宜昌市 。重新坐到湖北17个市州的第二把交椅上 。
但是 。无论是之前襄阳落后于宜昌 。还是现在宜昌落后于襄阳 。这两个城市就像一对冤家 。谁也不服气谁 。并且在一些场合都自称是湖北省第二大城市 。之所以这样讲 。两个城市各有各的理由 。
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对襄阳来说 。早就是仅次于武汉市的湖北第二大城市 。上世纪八十年代 。襄阳经济总量比宜昌多1倍 。后来随州市从襄阳划出 。襄阳的经济总量仍然高于宜昌 。襄阳人认为 。宜昌之所以超过襄阳 。一方面因为襄阳自身出了问题 。另一方面是三峡工程的助推 。靠的并不是自己的真正实力 。并且 。十几年来 。襄阳、宜昌两个城市的经济总量差别并不是很大 。多则百十亿 。少则几个亿 。
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对宜昌来说 。已经连续十几年GDP多于襄阳市 。哪怕是一个亿 。那也是多于襄阳市 。同时 。宜昌的自信还有两个理由:一是宜昌人少 。只有400余万人 。比襄阳(590多万)少了近两百万人 。人均GDP远高于襄阳市;二是宜昌的软实力强于襄阳市 。宜昌借助三峡大坝、葛洲坝水电站等国家重大工程 。有着很高的城市知名度和影响力 。并且宜昌在湖北省最先成功创建为全国文明城市 。这是一块含金量很高的金字招牌 。而襄阳市至今还不是全国文明城市 。
在笑哥看来 。襄阳、宜昌两个城市你追我赶、相互竞争 。未尝不是一件好事 。只要这种竞争是良性的 。兄弟城市之间比学赶超 。就能够激发更大的发展动力 。
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至于未来 。襄阳和宜昌哪个能够笑到最后 。笑哥还是比较看好襄阳 。原因有四:
第一 。襄阳基础好 。襄阳是汉江流域的中心城市 。所处的江汉平原土地资源丰富 。发展的纵深大 。宜昌则没有这样的条件 。大部分区域都是丘陵山地 。可利用的土地非常紧缺 。土地是最为稀缺的资源 。没有足够的土地 。就不可能引进更多的项目和企业 。
第二 。襄阳人口多 。武汉市为什么实施“四大资智聚汉工程” 。这更重要的是一项人口战略 。目的是争创人口红利 。在这方面 。襄阳有着先天的优势 。襄阳市常住人口将近600万 。比宜昌市多了近两百万 。未来经济发展 。消费将发挥更大的作用 。襄阳的消费市场将拥有更加广阔的前景 。
第三 。襄阳产业结构好 。宜昌这次之所以落后襄阳 。最根本的原因在其产业结构 。重化工产业比重过大 。根据国家的要求 。宜昌市境内沿长江的一大批化工企业被关闭 。襄阳则不一样 。化工企业比重很低 。几乎没有受到影响 。并且 。襄阳早在十年前就重视发展战略性新兴产业 。把新能源汽车、装备制造、新材料、电子信息等列为重点支持的产业 。已经形成了一定规模 。特别是新能源汽车方面 。襄阳市已拥有6家整车生产企业 。产能接近一百万辆 。有则新闻提到 。全国十辆新能源汽车 。就有一辆来自襄阳造 。
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第四 。襄阳交通便利 。襄阳市承东联西、贯通南北 。历史上就是七省通衢的战略要冲 。改革开放以后 。随着铁路、高速公路建设的快速推进 。襄阳的交通地位一度受到影响 。但是 。高铁的快速发展又给襄阳带来了重大历史机遇 。已经规划在建的有西武高铁、郑万高铁、呼南高铁 。同时还将湖北省、安徽省正在争取的西安--长沙高铁、合肥--襄阳-安康高铁也将途经襄阳 。未来五年 。襄阳将形成“米字型”高铁网 。与江苏省徐州市一起被称为高铁“新秀” 。
当然 。宜昌也有襄阳所不具备的独特优势 。三峡工程将为宜昌持续不断地带来一系列政策和资金 。这次化工产业的调整也将倒逼宜昌加快转型发展进程 。宜昌的旅游业仍然让襄阳望尘莫及 。短时间来看 。宜昌仍然是襄阳最大的竞争对手 。容不得襄阳半点儿懈怠 。
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