本人去年10月份加入货拉拉 。刚开始2个月还好 。刚加入平台会优先推单 。一个月毛收入8000-9000 。（加油2000 。吃饭抽烟1500 。房租350 。会员费489 。话费100 。保养算100 。日用品50）自己算吧 。自己找个司机的活干 。工资也有几千吧 。自己还帖个车 。每天都得小心翼翼 。违章一个二天白干 。出事故就更不说了 。一个订单出来0.5秒就没了 。一直想不通为何这么快就没了 。抢单是二个动作 。点一下 。再滑一下 。有时一上午一个订单都抢不到 。本人最高纪录从早上8点半到下午5点半 。一个订单没抢到 。重点不是没单而是抢不到 。接到假单 。扣拒单率 。拒单率高了 。单更难抢 。平台客服就是个摆设 。不管什么原因 。客户取消订单 。都是我们背黑锅 。平台不会管你今天有没有赚钱 。他们只管你交会员费跟押金就行 。一个人489 。还有799的 。公司会闲人多吗？除非跟钱过不去……下图是本月1号到23号的总收入
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其他观点：
货拉拉58快狗严重扰乱货运市场 。我们这儿起步价最低都16元了 。中面包35五公里起步 。小货车40元五公里 。跑一趟装货卸货一二个小时 。除开油费能赚到多少 。要知道货运不像的士有往返的客源 。也不像的士 。客人下车那么快就完成一单生意 。货运是比较费时费力的 。怎么能像滴滴那样搞低价
【货拉拉平台各个城市无限制招收司机加入,一个单几十个司机抢,这样司机收入有保障吗？】其他观点：
货拉拉盈利模式主要是押金和会费 。这就可以解释他们为何无限制的疯狂招人了 。
货拉拉运费相对比较低 。主要是讨好雇主 。获得更多订单 。订单多了就可以招更多的人 。拿到更多车主的押金 。
和共享单车一样的套路 。收押金 。玩转现金流 。车主赚不赚钱不是他们关注的重点 。
当然也有车主是赚钱的 。这要看个人能力 。有人是把平台作为一个用车信息的来源 。然后谈合作 。圈自己的用户群体 。
还有就是玩转平台规则 。超时 。绕路等 。尽量主张自己的利益 。还有就是赚点出力的钱 。帮忙装个车卸个货啥的 。
把平台看做是一个工具还是可以的 。但要指望靠平台直接赚钱有点难 。平台运费已经触底 。没有补贴其实和打工也差不多 。可能还得搭上一台车的损耗 。
如果平台企业是有意培养用户的习惯 。而压低运费 。还能理解 。像滴滴一样 。但问题是如果司机一直不赚钱 。平台还能走多远！
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