如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路,贵州北部的交通将被改变,会影响贵阳的发展吗？ _经验知识

可能不少人乍一看。这个设想也并不算差。毕竟毕节、遵义、铜仁、怀化都几乎处在相近纬度的。修一条东西走向的铁路。可能对黔北地区的交通是有一定改善的。但需要思考的问题是。铁路的两端和哪里相连呢？
大家都知道。和经济发达的大城市通铁路。对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用。而且距离大城市的时间距离越近。受到经济拉动的作用越明显。就好像现在的江浙沪一带。还有粤港澳大湾区。周边的很多城市都受益不小。

文章插图
△线路示意
看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线。其中有3个地级市是处在贵州境内的。两端如果要连接。最好的选择可能是连接云南的省会昆明。和湖南的省会长沙。但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳。虽然线路是直了。但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。
因为贵阳毕竟是贵州的省会城市。今后的发展和潜力。可以预料到的是不会比遵义差。如果这条线。能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来。然后又经停毕节、铜仁、怀化。可能所带来的经济回报会更大一些。毕竟。如果越过遵义。那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间。而铜仁和怀化。也夹在了贵阳和长沙中间。受到双重辐射和拉动作用。成为了“香饽饽” 。

文章插图
△毕节市区
如果这条线不经过遵义。而经过贵阳。可能多少会令遵义有所取舍。但换来的却是整条线的繁荣。而且。黔北黔北。首先是黔。才是北。黔的核心就在贵阳。
至于遵义。遵义和贵阳之间的通道已经不少了。不管是贵遵高速。还是渝贵高铁。应该说。从贵阳到遵义。或从遵义到贵阳。时间和地理距离都并不算远。没有必要再重复修。毕竟。这些年。遵义和贵阳的交融度已经很高了。发展也不错。也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了。如果把线路连到遵义而避开贵阳。类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机会。

文章插图
△遵义机场
所以。我们的看法是。与其在黔北修一条干巴巴的直线。不如往南稍微绕那么一点点。换来的。是整条线的充实和繁荣。也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强。毕竟。未来的十多二十年。是省会城市首位度不断提升的阶段。毕节、铜仁这些地方。需要加强和省会城市贵阳的交融。可能也会拥有更大的想象空间。
其他观点：
这没得说。肯定会有所影响。
如果真修这么一条路。那沿途几地到底另一地的时候。就不需要再经过贵阳。而直接到达。对于这几个地方而言。无形中。贵阳就丧失了众星拱月的地理优势。贵阳的角度而言就会流失很多“流量” 。从而影响到局部发展。
但相应的应对策略出来。相信影响会被降低到最小。
当然。这是我的个人简单看法。具体的还得从多方面实际情况考察。
其他观点：
【如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路,贵州北部的交通将被改变,会影响贵阳的发展吗？】我认为贵州应该规划一条高铁路线。毕节遵义铜仁到怀化。