菜鸟驿站是如何盈利的？ _经验知识

现在菜鸟驿站越来越普遍了。基本每个小区都有一个驿站。带随之而来也引起了越来越人的不满。现在快递员都未经客户允许。直接把包裹放菜鸟驿站。越来越多的开始质疑菜鸟驿站。快递员为什么要这么做呢？菜鸟驿站如何盈利的呢？菜鸟驿站到底方便了谁呢？
其实菜鸟驿站本身是个很好的东西。很伟大的发明。人不在家的时候有个地方可以代收包裹还是很方便的。
菜鸟驿站的盈利模式是这样的。

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阿里主要就是收取加盟费。提供平台。
小区里的驿站如何盈利呢。他们赚快递员的钱。任何快递想把件放到那里都要交钱。按照包裹体积的大小不等。一个件收几毛到一块钱不等。这个钱是快递员个人掏的。不光跟菜鸟合作的三通一达可以放。任何小快递只要交钱都能放。放快递柜也是一样的道理。
菜鸟上线初期还给加盟的驿站有补贴。刚开始还挺高的。代收一个件有一块钱左右。后来一直在降。现在不清楚还有没有。
另外驿站还可以发件。他们给快递合作发一个大概5、6块钱左右。收顾客一般都是10块钱。赚这个差价。还有很多还兼营着超市等业务。
而快递公司呢。其实跟他们也没啥关系。他们跟菜鸟的合作是另一个层面的。快递员不管是送货上门还是放驿站都无所谓。反正他们付给快递员的派件费都是一样的。
这三个环节本身都没问题。唯一存在问题的就是快递员。

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以前快递员派件的时候最少都是要送到客户楼下的。有些还会要求上楼。这会耗费大量的时间。他们需要一个个的到楼下。然后打电话让人下来。这个过程最少需要5分钟。有些墨迹的甚至十几分钟都没下来。
这就导致快递员送一个件占用的时间非常多。一整天都会非常忙。件多的时候得加班到很晚才能送完。另外一个月打电话的通讯费也不少。
可是有了菜鸟驿站以后。最高兴的就是快递员了。他们不需要一个个送过去了。一股脑全扔驿站就好了。虽然要交钱。但是可以节省大量的时间。可以想象一下。件多的小区节省一两个小时应该问题不大。
以我们小区为例。我看过驿站每天代收的量。每个快递员每天都要放大概30多个包裹。如果派送的话一个就算平均五分钟。这也得几个小时了。这还是一个小区的。大家可以算算快递员一天可以节省多少时间。

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而快递员的收入主要分两部分。派件和收件。收件是公司给一个底价。一般是四、五块钱左右。多出来都是快递员自己的。而派件一般都是一个几毛钱。多的话有一块钱。
自从有了菜鸟驿站。快递员们就轻松多了。他们把派件收入拿出来一部分让给驿站。这样虽然收入会少点。但是能够减少大量的工作时间。还是很划算的。
而有些小区可能包裹比较少。也可能快递员舍不得这些钱。依然会送到客户手里。但这样的越来越少了。
以前快递员一般派件到天黑是很常见的。而现在有些人甚至下午三四点都下班了。我为什么会这样说。因为我经常见到啊。
我因为跟这边驿站有合作。每天都会去。经常见到快递员下午三点多就来驿站。说要下班回去了。而在以前这基本是不可能的。
所以说驿站到底方便了谁？最主要的还是方便了快递员。
其他观点：
需要在1000户以上的小区。并且入驻率大于40%以上的小区做。因为住户多。小区快递量也多。否则快递量不足。快递量不足。驿站也就无法存活下去。
代收快递：一般快递公司代收一件快递在5毛左右。我们合肥这边一个快递3毛3 。按照一天400个代收快递计算。除去短信费3分。一天120元的收入。一个月3600元。感觉我算的比较多。其实很多驿站哪有400件快递；
代寄快递：也就是消费者寄件。来菜鸟驿站寄件。菜鸟驿站揽到件以后。转手把快递给当地快递承包商。赚个差价。目前我们合肥这边。快递公司给的价格是4块。驿站找消费者收取8/10/12不等的费用。赚取这个中间的差价。好的地方一天几十个件。一天赚200块钱不成问题。一个月也有五六千。差的也能赚个两三千。平均下来也有4000；
快递合作商怎么去找？直接问快递员。你们的网店在哪。我要找你们承包商谈合作。或者直接打电话问快递公司找快递承包商网点的地址。或者直接在高德地图上面找。也有标注快递网点。这些快递网点很多都是这个区域的快递承包商。找这个快递的城市代理商也一样。