玩哈雷的一般是那种收入比较稳定 。能够选择生活的 。而不是被生活所选择的人 。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性 。在国外 。一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人 。有钱、有闲的富人阶层 。因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵 。不过 。还有一帮执着的哈雷流浪汉迷 。也许除了一辆哈雷摩托车 。就一无所有 。但为了一种信仰和理念 。他们可以不要工作 。任何东西都能舍弃 。
哈雷摩托车性能一般 。同排量而言 。马力、速度、操控性都比日系摩托差很多 。哈雷只是一种文化 。就像老爷车 。外形复古 。玩的是一种品味 。讲究经典永恒 。哈雷摩托一般都是重金属气息 。做工用料很讲究 。很多年都不易显旧 。哈雷大多是皮带传动的V2引擎 。转数像家用汽车 。转数不高 。最大扭力出现的比较早 。所以牵引力还是不错的 。至于保养 。就是注意一点 。要用粘度大点的机油 。建议美孚雷霆一号20w50或威爽雷神10w50 。定期换机油、机滤和空滤 。再就是常用软布擦拭车身 。至于改装 。原厂改装件很多 。但是很贵的 。
在众多车友心中哈雷是一种精神信仰 。都认为骑哈雷骑的就是种感觉 。操控、性能、那都不重要 。只要是哈雷就足够了 。外形健硕敦实 。科技感十足的LED大灯和实用的无钥匙启动 。定制化2-1-2性能排气 。全新设计和不可一世的外观 。令肥霸成为哈雷戴维森最具开创性车型之一 。
哈雷戴维森为全系软尾系列配备的全新Milwaukee-Eight?114发动机 。其排量达到1868cc 。缸径102毫米冲程114.3毫米；压缩比10.5：1 。使它比Milwaukee-Eight?107发动机0-60英里（96公里）/小时加速提升9%；五挡时60-80英里（128公里）/小时提升13% 。
而且Milwaukee-Eight?发动机也改为每缸四气门 。每缸双点火设计使其工作效率更高、响应也更灵敏 。为满足114发动机的大进气量需求 。在114发动机上配置了新型的大流量空滤 。107发动机则配置的是普通空滤 。全新的车架设计使摩托车零部件减少了50% 。焊接点减少了22% 。这一系列的改变使得继承者减轻了17公斤之多 。
综合来看 。哈雷摩托车其质量和性能真的很不错 。不过也不是一般人能玩的起 。也是一种信仰吧 。
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其他观点：
就这么跟你们说吧 哈雷你不能把它当成一个正经摩托车来看待 对于一个正经骑手来讲 骑着那些日系欧系性能车拉力车 你起码得骑2小时以上才感觉自己今天骑过车了 有点感觉了 但你如果骑的是哈雷 只需要半小时 你就很过瘾很开心了 那种机器的轰鸣 咆哮 热度及抖动是其它任何一辆正经摩托车给不了你的 这就是男人骨子里与生俱来的那种对机器的爱 一般人理解不了 就像女人 你只有拥有她 骑上她才能真正体会到那种独一无二美妙绝伦的感觉
其他观点：
谢邀 。我本人没有哈雷 。但我骑过一段哈雷883 。总体来说骑行质感 。震动控制 。电控 。续航 。我不说大家也能听见看见 。和日系四强同类型车没法比(本田Rebel.川崎VulanS小火神) 。性价比不高 。后视镜抖的看不清人 。而且大多还是风冷 。更比不过它的同系兄弟印第安了(印第安的排气真的让人怀孕) 。买它更多的是情怀 。一种文化和传承 。印象里小时候电视里美国硬汉骑上哈雷 。行驶在一望无际的西部荒野沙漠 。给人一种信心 。虽然震动大 。光吼不走骑不快 。但发动机和排气雄厚的声音还是能给我人多往哪窜的信心 。就因为它是哈雷！说了这么多 。言归正传 。如果你想吸引眼球城市休闲行 。那么哈雷绝对能满足你和你的虚荣心 。如果你想追逐诗和远方而且预算有限 。那么加点钱它的同门兄弟印第安侦察兵更香 。如果你是富二代 。麻烦请忽略我的长篇大论 。滑翔 。酋长 。公路大师可以满足你的一切要求
【哈雷除情怀外,质量和性能到底怎么样？】
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