苏-57还没搞定,俄罗斯隐身棕子机又现身航展,美国人如何看？ _经验知识

文章插图
其实俄罗斯这款新型单发五代机亮相。名字叫Checkmate 。翻译过来就是“将军” 。不是带兵打仗的将军。而是类似象棋最后要干掉“帅”的“将军” 。这个歧义是不是很大。总之大概意思就是利用隐身出其不意地干掉敌人的后方的关键点。比如预警机、电子战机之类的吧。打掉敌人的指挥所而获得战场主动权。甚至获得胜利！
说实话这款战机从外表上看还是挺好看的。但仔细分析就觉得槽点太多了。下面我们一一说一下：

文章插图
1、首先气动布局就有些不合常规。采用了三角翼布局。没有水平尾翼。而且还采用了下颌式进气道。这个布局是不是有点熟悉？没错。这不就是与F35竞标失败的X-32战机吗。只是看起来没有X-32那么肥硕。从外观上就漂亮多了。但是这样的气动布局真的就好吗？

文章插图
各国在三代机设计的后期基本已经否定了三角翼布局。当然也有人会说俄罗斯的单发五代机不是单纯的三角翼。而是通过V型尾翼来代替了垂尾+平尾的功能。给人一种很高大上的感觉。毕竟当年和F-22竞争的YF-23就是采用的V型尾翼。而与F35竞标的X-32同样采用了V型尾翼。但是后来YF-23不是输给了常规布局的F-22 。而X-32不但输了。到二号机和三号机的时候就放弃了V型尾翼而恢复成了常规布局。当然通过肉眼看我们是无法看出气动布局的好坏的。但通过YF-23和X-32的例子作为一个失败的参考。这就不得不对俄罗斯单发五代机提出质疑了。不管如何这个并不能确定俄罗斯在这个气动上就一定有问题。也许是我们的眼光落后了呢？当年竞标F-15项目的翼身融合样机美国专家就没瞧上。结果苏霍伊用翼身融合搞出了一代经典苏27 。风洞效果出奇的好。
2、第二个槽点就是下颚进气道。好像还是采用的DSI进气道哟！进气道是战斗机一个较大的雷达反射源。苏57就因为采用直通式进气道。雷达波可以直接照射到高速旋转的发动机叶片也造成强反射而被军迷们诟病隐身性能。虽然后来量产版地装了一个所谓的雷达屏蔽器。但效果恐怕恐怕也就一般般。而公认的隐身性最好的进气道处理就是进气口DSI 。进气道内采用S型处理的方案

文章插图
同样参考美国的无尾X-32战机。两者都采用了下颌进气道。为了满足S进气道的需求机身不得不做得非常厚实。还被军迷门笑话为“没有最肥。只有更肥” 。即使是这样X-32的腹部仍然无法放入内置弹仓。最终只能将内置弹仓放在两侧。但是我们反观俄罗斯单发五代机机身并不厚实。相反看起来非常苗条。因此颜值也很高。同样的布局不就说明俄罗斯战机内部空间小了吗。换句话说。可能俄罗斯单发五代机内部根本就没有布置S进气道的空间。雷达波很可能可以直接照射到进气道内的发动机叶片。这样隐身能力会不会大打折扣呢？而且内置弹仓恐怕也就不得不设置在侧面。至于能不能塞进去后面展示的大型导弹？这个有点值得怀疑

文章插图
3、第三点就是细节设计上了。首先座舱采用类似苏57一样的座舱盖。前后玻璃分离；各国为了对付隐身战机而恢复装备的光电红外探测通道。F35已经给大家打了一个样。歼20照搬了过来。可俄罗斯人却还在用三代机一样的IRST设备。在座舱盖前方钉着一个大大的圆球。这细节设计着实让人想不通。至于表面蒙皮之间拼缝是否用锯齿形。铆钉工艺等等。这些虽然看不清但也别奢望了。
4、另外还有就是最大起飞重量问题。俄罗斯卫星通讯社提前就有爆料。说这款单发五代机会采用一台产品30发动机。最大起飞重量18吨左右。这是否属于报道错误呢？毕竟发动机和战机压根就不匹配。产品30是苏联时代为了对标美国F119发动机而开发的。当年提出的性能指标可是相当牛B的。推重比高达11 。最大加力推力有好几种说法。但所有的数据都是高过F119最大17.5吨的推力的。甚至报道最大的数据达到了19.6吨。比今天的F135发动机推力还大。虽然这款发动机因为苏联解体而耽搁了。到今天还还处于试验阶段。甚至性能指标可能在苏联提出的基础上有所下降。但几乎可以肯定这款发动机的最大推力应该能达到18.5吨左右。用18.5吨推力发动机去推18吨的战斗机？这是要玩垂直起飞、垂直降落？这个数据是不是太不真实了。世界上谁也没这么玩过吧！而且大型发动机推力大但耗油也越大。18吨最大起飞战机能装多少油？显然这个数据应该是媒体报道错误。俄罗斯的单发五代机如果真采用产品30发动机。其最大起飞重量至少在25吨以上才匹配。