1. 博世火花塞的生产基地火世点火线圈是德尔福生产的 。汽车的点火线圈生产有，德尔福，联电，电装 。
点火线圈 ， 随着汽车汽油发动机向高转速，高压缩比，大功率 ， 低油耗和低排放的方向发展 ， 传统的点火装置已经不适应使用要求 。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件 。
点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈 。初级线圈用较粗的漆包线 ， 通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右 。次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右 。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接 。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电 。
随着汽车汽油发动机向高转速，高压缩比，大功率，低油耗和低排放的方向发展 ， 传统的点火装置已经不适应使用要求 。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件 。
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点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式 ， 初级线圈比次级线圈的匝数比大 。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的 ， 可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能 。
当初级线圈接通电源时 ， 随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能 。当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压 。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高 。
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2. 火世点火线圈是哪生产的?火世点火线圈是德尔福生产的 。汽车的点火线圈生产有，德尔福，联电 ， 电装 。
点火线圈，随着汽车汽油发动机向高转速 ， 高压缩比，大功率，低油耗和低排放的方向发展 ， 传统的点火装置已经不适应使用要求 。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件 。
点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈 。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右 。次级线圈用较细的漆包线 ， 通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右 。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接 。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电 。
随着汽车汽油发动机向高转速，高压缩比，大功率，低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求 。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件 。
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