为什么国产电动车就造不出特斯拉这样水平的电动车?1、一点也不是汽车技术 。其实非常低的汽车也是技术含量不太高的产品 ， 其核心技术也就是发动机 。国产发动机在国际上的市场表现也非常好，而国产品牌很难达到合资品牌的豪华品牌定位，这与历史地理位置也有很大关系 。
2、加速与最高速度的问题 。新能源车的电控系统主要是由逆变器、驱动器、电源、模块、控制器等几个方面组成 。在相同程度下 ， 逆变器和控制器是电控系统的核心部件 。
3、最后就是缺乏强大的营销体系，国内造车新势力并没有像特斯拉一样经营好第一批种子用户，最明显的例子就是小鹏汽车，迫于销量压力，新产品的续航性能提升之后，价格却不升反降，极大影响了首批忠实车主的利益 。
4、国内的造车新势力加起来都打不过特斯拉，这与特斯拉的产品定位，电池快充技术以及充电网格相对完善有关系 。
5、国产电动车比不过特斯拉是有原因的，一部分是输在产品上，一部分是输在品牌上 。很多消费者是见证了特斯拉由弱到强的过程，市场被逐渐接受并快速扩张 。
华为跟比亚迪对上了眼月15日消息，华为与比亚迪合作，拟与之探索华为麒麟芯片上车的规划，这标志着华为在5G商用、车联网智能解决方案方面又有了最新进展 。此前，华为就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上车计划，这次则可以说是前一次计划的延伸 。
这两天，有这么两则消息悄悄地发布了 ， 一个是华为海思半导体公司自研的麒麟芯片 ， 将应用在比亚迪车型上；另一个是比亚迪半导体公司引入小米、联想等公司的投资 。
比亚迪的半导体好 。待遇，薪资待遇差距不大 ， 华为总包略高，时薪比亚迪高，加班，预计华为加班比比亚迪多很多 。这两家都是非常好的平台，且总部也都在深圳 。
月12日晚间，定位高端豪华市场，囊括比亚迪尖端自主技术的比亚迪新能源旗舰轿车汉终于正式上市 。上市车型包含三款纯电动版本车型和一款插电混动车型 ， 全国综合补贴后，三款汉EV售价为298万元—295万元 。
点杯拿铁DHT-PHEV,坐看问界和唐DM-i谁可企及?再来看一下拿铁DHT-PHEV 。它跟唐DM-i一样 ， 采用的是插电式混合动力 ， 但在技术上要更先进一些 。首先 ， 拿铁DHT-PHEV采用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术 。
说完成熟的唐DM-i和年轻的问界M5，来自魏牌的拿铁DHT-PHEV绝对是一款绕不过去的车型 。无论是它的长续航，还是在实际驾驶过程中的优异表现，都使它在混合动力SUV圈层中，受到极大的关注与肯定 。
另外泊车方面，拿铁DHT-PHEV支持自动泊车和遥控泊车，唐DM-i仅提供遥控泊车，问界M5仅带有自动泊车 ， 像在狭窄的停车位，如果没有遥控泊车的话，在停好车之后，驾驶员上、车会存在一定的不便 。
不看合资的底气在这,国货中大型混动SUV1、在比亚迪超级混动DM-i的加持下，唐DM-i在中大型混动SUV中的竞争实力相当 。
2、启辰大V DD-i超混动定位为紧凑级插电混动SUV ， 目前在售共有4款不同配置的车型 ， 售价区间在189万-199万之间 。
3、说到插电混动车型，自然少不了新能源鼻祖比亚迪 ， 比亚迪宋系列是国内SUV车型的销量冠军，比亚迪宋PLUS DM-i的影响力同样不言而喻 。
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