隧道工程的隧道设计1、纵断面设计 沿隧道中线的纵向坡度要服从线路设计的限制坡度 。因隧道内湿度大，轮轨间粘着系数减?。?列车空气阻力增大，因此在较长隧道内纵向坡度应加以折减 。
2、设计公路隧道宽度时，一般是在路线的设计车速和交通量的基础上，根据隧道长度、地质条件、围岩压力、施工难易程度、通风方式、排水等条件确定 。公路隧道通常按汽车、自行车和行人同时通过来规划 。
【铁路隧道毕业设计计算书，隧道设计毕业设计】3、隧道工程设计规范设计要求：包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等 。选线根据线路标准、地形、地质等条件选定隧道位置和长度 。选线应作多种方案的比较 。长隧道要考虑辅助坑道和运营通风的设置 。
4、广州市轨道交通三号线汉溪站—市桥站区间明挖段隧道工程于2003年5月16日开工，于2005年1月31日完工 ， 总工期为626d ， 于2006年顺利通过工程验收，并顺利移交建设单位，现广州三号线地铁已投入运营 。
BIM辅助铁路隧道施工方案优化设计案例?针对现状问题，结合施工工序管理需求，利用BIM技术可视化、协同性、模拟性、优化性等手段，开展隧道仰拱与仰拱填充快速施工装备与工艺设计 ， 具有重要的探索应用价值 。
而BIM技术提供了非常好的解决方案，三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点，基于其特性，将BIM技术应用于工程的实际施工 。同时BIM可使结构与地质、环境、相结合，很好的为设计人员提供设计选择方案 。
良好的设计质量、施工质量是项目建设追求的目标，而施工质量控制是项目管理的重点和核心 。
通过对bim技术与常规建造技术进行对比，说明了BIM技术具有独特的优势 。
太中银铁路吕梁山隧道的隧道设计太中银铁路吕梁山隧道在汾阳一离石区间穿越吕梁山脉 ， 为两条单线单向坡隧道，各长20．7km 。隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘 。
吕梁山隧道为太中银铁路重点控制工程，全长7公里 。为亚洲第三长，中国第三长铁路隧道（含在建） 。吕梁山隧道设计为两座单线隧道，采用整体道床，工程总投资6亿元，工期36个月 。
太中正线新建隧道159座，其中双线隧道156座，隧道总延长12884km；单线隧道共3座 ， 隧道总延长4857km；隧道延米合计150.969km（以左线为准） ， 隧道总延长占线路总长的2% 。
整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道20785米 。
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