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报文分析仪,网络报文记录分析仪作用

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电表不接收dcu 报文，网关不判断报文中的内容 。当源不发送报文时，网关不添加替代值，目标子网没有路由报文，CAN总线分析仪的代理商有哪些公司？报文 Routing是指当网关识别到源节点发送报文时，立即转发到目标子网 ， 仪表盘特点:仪表盘根据安全性可分为无气囊仪表盘和带气囊仪表盘(副驾驶用) 。

1、问下怎么进行汽车can数据总线的协议解析呢?建议的学习步骤如下:1 。了解CAN的基本知识 。你可以通过这个ppt，恒定流畅的东西还是好的 。CAN基础知识_百度文库2 。直观的了解CAN需要你购买或者借用CAN总线检测设备，档次差很多 。如果你想自己玩，可以从周立功买个USB to CAN，淘宝也就几百块钱 。如果是课题组购买，可以买一个Kvaser USBCAN，几千块钱 。如果你是土豪 ， 可以买Vector的VN1600，这个也好几万 。

一定要买双通道的，然后一个口发 ， 一个口接，可以自己接延长线通过示波器看信号 。尝试修改报文ID、数据、波特率等 。，并看到示波器的变化，对理解第一部分很有帮助 。如果你是土豪，可以买Vector的VN1600，这个也好几万 。这三个我都用过 。一定要买双通道的，然后一个口发，一个口接，可以自己接延长线通过示波器看信号 。

2、can文件怎么打开您可以使用计算机上安装的应用程序打开 。可以归档 。您可以使用MicrosoftWord或MicrosoftExcel打开 。也可以使用AdobeAcrobatReader来查看 。可以归档 。您还可以使用特定的应用程序(如CanonImageBrowser)来打开 。可以归档 。如果您的计算机上没有安装任何可以打开 。CAN文件，你可以下载一个免费的文件解压工具，比如7Zip，来解压 。可以归档并将其转换为可以在您的计算机上打开的文件格式 。

3、canoe和labview发送can 报文区别区别如下:CANoe是德国Vector公司开发的总线开发环境，全称CANopenenvironment，主要是为汽车总线的开发而设计的 。CANoe的目的是对CAN通信网络进行建模、仿真、测试和开发，是开发、测试和分析网络和ECU的专业工具 。LabVIEW是一种程序开发环境 ， 由美国国家仪器(NI)公司开发，类似于C和BASIC开发环境 。但LabVIEW与其他计算机语言的明显区别在于，其他计算机语言使用基于文本的语言生成代码，而LabVIEW使用图形编辑语言G编写程序，生成的程序是框图形式 。

4、有哪些公司是代理CAN总线 分析仪的啊?哪位大侠给我介绍介绍市场上的CAN总线设备相对较多，但国外的Vector，Kavaser，PCAN，InterPace，国内的同兴和周立功等山寨品牌都不推荐 。因为负荷高，所以找不到问题 。林设备比较少，国内比较靠谱的是同兴 。分享一个非常简单的方法来测试你的CAN卡的性能 。可以发送多个id:555 DLC:0报文 ， 直接把总线负载拉到100% 。你看这个设备有没有丢帧，每个通道的帧率至少要达到20000帧每秒 。

5、仪表未收到dcu 报文,车还能不能继续行驶仪器没有收到dcu 报文 ， 无法继续行驶 。当发动机负荷增加时，容易出现这种故障 。分析这个问题应该是线路虚接造成的 。可能的部分有:1 .DCU供电线路存在虚接；2.DCU接地线中存在虚连接；3.整车通信线路存在虚连接 。仪表盘特点:仪表盘根据安全性可分为无气囊仪表盘和带气囊仪表盘(副驾驶用) 。当安全气囊打开时，也可能伤害到乘客，尤其是儿童 。

6、事件 报文和事件周期 报文区别先抛出结论 。下面这一段是我做网关设计的经验 。网关划分网络，是子网信息交互的枢纽 。有必要拆开包装并组装网关 。使用报文 routing是网关设计者和网络通信设计者不负责任的懒惰行为 。网关必须监控和处理数据 。个人预测:未来的信息路由涉及安全，所以监控和处理数据是迟早的事 。中央网关是未来的趋势 。网关转发的信息应该是判断源端信号值、源节点状态和子网线路后的输出结果 。网关的诊断信息比当前的诊断信息丰富得多 。
【报文分析仪,网络报文记录分析仪作用】一.报文路由和信号路由路由通常分为两类，报文路由和信号路由 。报文 Routing是指当网关识别到源节点发送报文时，立即转发到目标子网，网关不判断报文中的内容 。如果源不发送报文，网关不添加替代值，目标子网没有路由报文 ， 报文路由的目的是尽可能快地将源路由到目标 。信号路由是指网关将源子网中的源报文解包 ， 将需要路由的信号打包 ， 按照一定的周期发送到目标子网 。

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