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n阶摸态分析

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ABAQUS模式下如何设置分析 step？这些模态参数可以通过计算或实验分析得到，这样的计算或实验分析过程称为模态分析 。关于Modal 分析的一些问题modal 分析(模态)modal 分析的过程如果是用有限元计算完成的就叫做计算Modal分析的过程；如果通过实验辨识系统的输入输出信号得到模态参数，则称为实验模态分析 。

1、模态究竟是什么? mode是结构系统的固有振动特性 。线性系统的自由振动被解耦成n个正交的单自由度振动系统，对应于系统的n个模态 。每种模式都有特定的固有频率、阻尼比和模态形状 。这些模态参数可以通过计算或实验分析得到，这样的计算或实验分析过程称为模态分析 。modal 分析(模态)modal 分析的过程，如果是用有限元计算完成的 ， 称为计算模态分析的过程；如果通过实验辨识系统的输入输出信号得到模态参数 ， 则称为实验模态分析 。
【n阶摸态分析】
振动模式是弹性结构固有的整体特征 。如果用modal 分析方法明确了结构在某个易感频率范围内的主要模态的特征 ， 就有可能预测出该频段内各种外界或内部振动源作用下结构的实际振动响应 。因此，modal 分析是结构动态设计和设备故障诊断的重要方法 。模态分析是研究结构动力特性的现代方法，是系统识别方法在工程振动领域的应用 。机器、建筑物、航天飞行器、船舶、汽车等的实际振动 。变化多端 ， 瞬息万变 。

2、UG6.0进行模态 分析的具体步骤?要求举例说明,将命令按钮和操作步骤交代...本文首先讨论了如何在UG软件中完成客车车身的数值模型，以及如何对这个数值模型进行简化，转化为客车车身的有限元模型 。然后在ANSYS软件中，设计的客车车身骨架结构在静态弯曲工况、扭转工况、弯扭工况三种工况下的强度和刚度为分析，车为动态-1 。基于UG软件的客车车身曲面设计，客车车身曲面不同于轿车车身曲面，曲面最复杂的部分集中在车头和车尾，侧墙和顶盖的曲面相对简单 。

由此我们确定了车身外表面的九个轮廓 ， 通过这些轮廓可以确定车身外表面的基本形状 。例如，侧表面可以由下式定义 。1曲线沿c2曲线平行扫描；顶盖表面通过沿着曲线0扫描c6、c4和c8曲线形成；背面由0和c9曲线沿c8曲线扫掠而成；前壁表面很复杂 。除了车身外表面主轮廓线的曲线c5和c6外，还需要根据车身的造型特点构造另外三条曲线来生成前壁面 。

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