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ls-dyna碰撞分析,lsdyna碰撞分析为什么碰撞前会有应力

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如何画出车后质心位置的加速度历史曲线碰撞分析/Prepost，如何设置...1)首先确定质心位置(我是用Hypermesh软件确定的)；2)在LsDyna中，Element toolsIdentify弹出对话框“Identify”和“sel 。Nodes" 3)在对话框" identify "中点击" node ",在图形控制区输入确定的质心坐标位置节点，显示nodeid，记下这个nodeid为" # # # # ， 关闭“识别”和“Sel”对话框 ， 节点" 4)发布历史弹出对话框"历史"，点击"点头"弹出对话框"选择，nodes" 5)在对话框" sel "中输入nodeid "# # #" 。nodes" 6)回到对话框History，在列表框中选择x acceleration Yacceleration Zacceleration Plot，绘制质心位置的加速度时间历程曲线 。

1、LS-DYNA中的接触问题(三【ls-dyna碰撞分析,lsdyna碰撞分析为什么碰撞前会有应力】本文翻译自公文 。原文链接:在LSDYNA中 ， 单边接触被广泛应用于包括耐撞性在内的各种问题中 。单侧接触将元件设置为partID形式的从属曲面，但不设置主曲面 。程序将考虑所有组件之间的接触，包括单个组件的自接触情况 。如果用户建立的计算模型非常准确 ， 那么单面接触的计算结果就非常可靠和准确 。但如果初始模型存在很多互穿问题 ， 能量平衡会明显增加或减少 。

旧版本的contact:* CONTACT _ SINGLE _ SURFACE(4)应该避免 ， 因为它没有得到改进，最终这个CONTACT会被移除或者重写 。以上两种接触有两个明显的区别:一是旧版接触采用基于节点的bucketsorting方法，此时相邻节点不共享共同的主面段 。当主表面段的形状和大小明显不同时，特别是当主表面段的长宽比很大时，这种搜索方法可能会出错 。

2、LS-DYNA中的接触问题(一本文翻译自公文 。原文链接:接触问题的处理是很多大变形问题中的基础环节，不同物体之间建立精确的接触模型对提高有限元模型的预测能力至关重要 。LSDYNA有大量的触点类型，其中一些专用于特殊问题 ， 而另一些则适用于更常见的问题 。此外 ， LSDYNA中还有很多旧版本的联系人类型 。虽然目前很少使用，但仍然保留下来，以保证那些基于旧版本的有限元模型的顺利计算 。

3、LS-DYNA中的接触问题(四本文翻译自公文 。原文链接:可以输出大量关于联系人的文档，LSPOST可以读取这些数据并绘制相关图表 。与contact相关的最常用的输出文件RCFORC由k文件中的关键字*DATABASE_RCFORC控制 。RCFORC是一个ASCII文件，存储接触面(主面和从面)两侧的接触力，数据在全局坐标系中输出 。注意RCFORC文件中没有单面接触的接触力，因为单面接触的接触力都来自于从曲面，所以它的netcontactforces为0 。

因为力传感器不产生任何接触力，所以对仿真结果没有影响；它仅用于测量由模型定义的接触面产生的接触力 。用户应将模型中涉及单面接触的零件设置为一个集合，并定义为一个从曲面，这样力传感器就可以在不设置主曲面的情况下测量接触力 。这样，RCFORC文件将输出组件集产生的接触力 。

4、ANSYS/LS-DYNA的简单 碰撞问题请检查脸部的外法线方向！从视觉上看，您将两个接触面设置在了错误的方向，上壳朝下，下壳朝上 。明白意思吗？就像你建立身体模型的时候，身体表面所有曲面的外法线默认都是向外的，对吧？当然有些例子可能是向内的，比如你建空房模型的四周墙壁的时候 ， 对吧？请检查一下 。百度教过你显示外部法线方向并修改 。我就不细说了 。
5、汽车 碰撞 分析后如何 ls-prepost绘制质心位置的加速度历程曲线图,如何设...1)首先确定质心位置(我是用Hypermesh软件确定的)；2)在LsDyna中，Element toolsIdentify弹出对话框“Identify”和“sel 。Nodes" 3)在对话框" identify "中点击" node ",在图形控制区输入确定的质心坐标位置节点，显示nodeid，记下这个nodeid为" # # # #，关闭“识别”和“Sel”对话框 。节点" 4)发布历史弹出对话框"历史" ， 点击"点头"弹出对话框"选择 ， nodes" 5)在对话框" sel "中输入nodeid "# # #" 。nodes" 6)回到对话框History ， 在列表框中选择x acceleration Yacceleration Zacceleration Plot ， 绘制质心位置的加速度时间历程曲线 。

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