车上如何按 _睿知

zone车上按键如何用？
如何使用车上的区域按钮：按下这个按钮后，驾驶员将控制车内各个区域的空调系统。区域空调必须是自动的，否则无法调节区域。区域是指空调温度的区域控制。空调温区的分区控制功能，可以为驾乘人员提供更舒适的乘坐环境。专为不同温度要求的乘客设计，可根据车内面积设定不同的空调温度和风量。温度分区控制功能：当分区开关亮起时，表示后排空调由后排的控制面板控制；开关灯灭，相当于所有空调统一控制。它的作用原理是增加空调的风闸，把风道分成更细更大，经过几个混合风闸后送到不同的管道区域，每个区域由多个独立的控制器实现。注：汽车空调装置简称汽车空调。用于将车厢内的温度、湿度、空气洁净度、空气流量调节控制在最佳状态，为乘客提供舒适的乘车环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好工作条件，对保证安全驾驶起重要作用的通风装置。包括制冷装置、加热装置和通风装置。这种组合装置充分利用了车内有限的空间，结构简单，操作方便，是世界流行的现代汽车空调系统。

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侠盗飞车圣安地列斯如何在车上按警报
最好的答案是，如果是警车，那就是警笛。按下shift键。如果是普通车等。是能按H键的喇叭！给我一个最好的答案！
如何分清车上的按钮？

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车上空调的按键怎么用？
【车上如何按】1.空调钥匙空调钥匙是空调压缩机的开关。只有打开压缩机，空调才有制冷量。否则车内吹的自然风只是外面的，无法满足夏季车内乘客的降温需求。2.MAXA/C键的功能只出现在部分自动空调车型上。按下MAX后，空调压缩机和鼓风机将使用最大输出尽快达到设定温度。MAX功能启动后，车内空调会满负荷运转，风扇风量最大，会有噪音。不过这个功能对于起步后需要尽快获得舒适温度的车友来说还是很实用的。3.前挡风玻璃除雾和后挡风玻璃除雾风扇的logo加上向上弯曲的箭头和front字样，表示打开时前挡风玻璃除雾功能，打开时后挡风玻璃除雾功能。4.空调风向控制箭头指向头部，也就是对着它吹；指向脚下，也就是吹下去。有两个箭头，就是风往两个方向吹。还有吹脚除雾。新手容易忘记除雾功能。5.内循环和外循环按钮。内循环就是关门开空调，外循环就是开门吹空调。内循环的制冷效果会快很多，也更省油，但是外循环可以保证车内空气的清新，前提是车外空气质量好。5.AUTO就是自动的意思。开启此功能，车内空调会根据你预设的温度自动调节风速。比如提前设定车内20度是否合适，如果车内温度高于设定温度，系统会自动调整到最大风速快速降温。如果车内温度下降到设定温度一段时间，空调会自动降低风速。6.“DUAL”控制键“DUAL”是空调区域的控制键。按下此键后，指示灯亮起。此时，您可以设置前排和后排乘客座椅的空调温度。调节到所需温度后，关闭此键，自动空调会根据设定值调节温度。信息：1 。汽车空调使用注意事项1 。夏季使用空调时，先打开停放车辆的窗户，将鼓风机开至最大档，使车内空气形成对流，在关闭窗户前将热气及时排出车外，达到快速降温的目的。2.停车时，先关空调再关发动机，以免增加启动负荷。3.使用空调时要开启内循环，这样制冷效果最好。4.车辆停车时，应避免长时间使用空调，以免车内空气质量恶化，影响身体健康。二、汽车空调的使用误区1 。空调出风口方向随机调节。有些车主在使用空调时不注意调节空调的方向，不利于空调达到最佳效果。根据空气循环的物理原理，冷空气会下沉，与热空气形成对流。所以开空调的时候，把出风口朝上，这样车内的冷热空气就可以对流，制冷速度也可以加快。2.空调温度很低。很多车主在外面烈日下被“烤”后，喜欢将车内温度保持在很低的水平。不要把空调温度设得太低，风速设得太低。自动恒温空调：一般车厢内外温差不超过10 。对于非恒温空调，将空调温度设置为最低，风速设置为最大。感觉冷的时候，把温度调高，风速降低一档。3.长期开启内循环。因为内循环是空气在车内封闭空间的循环，所以车内的含氧量会不断下降。此外，如果气缸中的汽油燃烧不完全，未燃烧的一氧化碳
5.只有在空调性能不佳时才清洗空调。有些新手总是等到空调效果不好的时候，才想到清洗空调。正确的做法是定期更换空调滤芯。空调系统主要清洗空调通风管道，进行压力检测，清洗蒸发箱。
汽车上的一键启动到底该如何操作
一把钥匙
启动系列自动档车起步方法：1、不踩脚刹，连按两下启动键，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；(这样对车的电路保护好点，特别是有装行车记录仪的，这样做不会那么容易坏记录仪，因为着车打火的瞬间，电压会很不稳定。)2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档，按启停键点火；（如倒车则在P档直接点火）3、松开脚刹，原地热车（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车，让转速自然回到1000转左右）；4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步)；5、缓慢放开脚刹，起步；6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。停车方法：1、踩脚刹将车停住；2、将档位从D挡拉到N档；3、拉紧手刹；4、松开脚刹，但不要关闭电源(目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳，防止P档抱死)；5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档；6、松开脚刹，按启停键关闭电源。

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汽车上的电子驻车如何使用。那就是电子手刹与自动驻车。那么这两个小小的按钮究竟是何方神圣，我们该如何使用呢?一起来听听工程师怎么说。电子手刹(EPB)是什么?图中带”p”的那个按钮就是电子手刹，而提起电子手刹，最大的亮点就在“电子”二字上。停完车后，你不用再撸起袖子，咬紧牙关，狠命地拉那个手柄了，你只需轻轻抬一下这个按钮就OK了，轻到你自己都不敢相信，如此优雅的动作，也真的是没sei了吧。言归正传，一起来看看电子手刹是怎么工作的。有一些电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，结构简单，与传统的机械手刹差异不大，可以理解为把手柄换成了个按钮，并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响，还容易布置，但是功能却过于单一，沦为非主流。而目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳，即将电机集成在制动卡钳上，取消了拉锁机构，常规行车制动时使用液压制动，驻车制动时使用电机制动，这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些。怎么理解呢?就是当你按动按钮时，这个信号通过一系列传播，最终让后轮的卡钳自己锁紧车轮了。集成式卡钳可分为四部分:直流电机，减速机构，丝杠螺母机构和盘式制动器，驻车制动时，电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩，力矩通过减速装置(一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速)减速增矩后，再传到丝杠螺母机构中，丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动，进而压紧制动盘，从而达到驻车制动效果。自动驻车又是啥?另一个按钮是自动驻车，所谓的自动驻车，即AutoHold 。这在很多车上都可以看到，一般就在电子手刹按钮的附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个栗子，前面遇到一个红灯，这时候停车，松开刹车踏板，自动驻车就启动了，它会锁紧车轮，直到踩下油门踏板时，它又会自动解锁车轮，当然这个动作十分迅速，至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。但是，我们还需要知道的是，自动驻车这个功能是ESP模块开发而来的，在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要采取制动防止溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。当然，在驻车超过一定时限后，自动驻车就打开了电子手刹，从四轮液压制动也变成了后轮制动。当车辆将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。电子手刹与自动驻车值得我们买单吗?为这两个小小的按钮多花几百块钱，值吗?回答这个问题之前，我们先来看看它们都有什么优点。首先就是两个按钮省下的大把空间，不论是手柄还是脚刹，都可以让你有更大的空间来干该干的事。(别想歪了)其次，传统机械手刹靠人手来拉动手柄，就会产生大小不一的制动力，有时候拉太紧甚至都很难将手柄复位。电子手刹就不存在这个问题，由于制动力完全靠电子机构来产生，我们只需要按下按钮，就会产生相同均匀的制动力，快捷方便。最后，电子手刹与自动驻车还有一个杀手锏，那就是紧急制动。如果在行车过程中发生极端情况，如刹车踏板断裂，驾驶员失去意识等等，拉起电子手刹，车辆就会紧急制动，在高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，只有当车速接近停止，如6km/h以下，电子手刹才会将车刹停。总之，就是在危险关头，可以让车辆停止。这时有人也许会问，普通机械手刹难道不能将车刹停吗?其实在中高速的情况下，普通机械手刹提供的制动力是根本不够的，而且只对后轮制动，也很容易让车辆失控。