485柴油机调气门视频排气门间隙如何调整视频，单缸柴油机气门间隙调整方法 _睿知

气门间隙怎么调

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气门间隙的调整方法有哪些，分别该如何调整？
气门间隙需要经常检查和调整。一般的调整方法和步骤如下：1 .通常在冷态下检查气门间隙。2.打开气缸盖罩并依次检查。通常，在每个气缸的压缩冲程结束时，开始分别检查每个气缸的进气门和排气门的间隙。3.先用手摇动摇臂，检查气门是否卡滞。通常，当活塞处于压缩冲程的上止点时，摇臂是松开的。然后，将塞尺插入气门间隙，取塞尺作为气门间隙值。4.如果间隙不符合规定值，松开摇臂上的锁紧螺母，用螺丝刀调整螺钉，当间隙达到规定值时，用螺丝刀拧紧锁紧螺母。5.再次检查每个气门的间隙是否调整正确。6.为了提高工作效率，可以采用两种调整方法，即当曲轴转到第一个气缸的压缩位置时，同时调整未受阻力的其他气缸的气门间隙，然后曲轴旋转一周，再检查并调整剩余未调整的气门间隙。气门间隙检查和调整的常用方法有两种：1 。逐缸调整法，即根据气缸点火顺序确定一个气缸活塞的压缩上止点位置后，即可调整气缸进排气门的间隙；调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。2.采用两次调整法，即摇动曲轴使第一缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔的槽口(如EQ6100发动机) 。此时，调整气门1、2、4、5、8和9(参照发动机气门从前到后的顺序) 。然后曲柄转动曲轴一次，使六缸活塞处于压缩冲程的上止点，再调整3、6、7、10”加2”气门(即11、12)，其实就是记忆调整。调整时，拧紧调整螺钉，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动。如果感觉有轻微阻力，再检查一遍，直到合适为止。逐缸法需要多次曲柄转动曲轴，需要大量时间进行检查和调整。但对于磨损严重的发动机，用逐缸法检查和调整气门间隙更准确。以上内容参考：百度百科-气门间隙
【485柴油机调气门视频排气门间隙如何调整视频，单缸柴油机气门间隙调整方法】气门间隙如何调整？
逐缸调节方法3360可以在根据气缸的点火顺序确定气缸活塞在压缩上止点的位置之后调节气缸的进气门和排气门之间的间隙；调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。

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只要拆下缸盖罩，就可以露出气门摇臂、正时链轮等部件，调整气门间隙非常方便。如果是整体式气缸盖，即气缸盖上分别装有进排气门盖和气缸盖正时链轮盖，则需要拆下左侧气缸盖盖确认正时，然后调整气门间隙。
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第一种：逐缸调整法。用重叠角法判断活塞在上死点。四缸发动机(调整第一缸看第四缸开度角，再调整第三缸看第二缸开度角。然后调整第四个气缸看第一个气缸的开启角度，最后调整第二个气缸看第三个气缸的开启角度。点火顺序为：1、3、4、2) 。第二种：二次调整法。(采用电点火顺序和双排不进相结合，电点火顺序为1、5、3、6、2、4 。双：(第一缸进排气门要调)排：(第五、三缸排气门要调)否：(第六缸不用调)进气：(第二、四调进气门)然后调第六缸为第一缸。

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如何调整发动机气门间隙？
气门间隙的调整是维持发动机正常运转所必需的重要调整项目。气门间隙过大，会延迟气门开启时间，影响可燃混合气的充分吸入或燃烧废气的充分排出，发动机冷机时会发出爆震声，加速气门座的磨损。气门间隙过小，在发动机热的时候，配气机构零件受热膨胀，可能会造成零件卡死，气门关闭不严，化油器回火破坏发动机正常工作，有的还会造成气门烧蚀。气门间隙的推荐数据是：进气门端与摇臂头的间隙为0.250.05mm，排气门端与摇臂头的间隙为0.300.05mm，气门间隙的调整方法有很多。例如，当每个气缸的活塞处于作功冲程的上止点时，可以调整相应气缸的进气门和排气门的间隙，因此旋转曲轴两次并分六次完成调整是复杂的。推荐的方法是：当一个气缸的活塞处于作功冲程的上止点时，您可以调整第1、第2、第4、第5、第8和第9气门(从前到后)，然后将曲轴转动一周至第6缸的作功冲程的上止点，然后调整第3、第6、第7、第10、第11和第12气门。这种调整是因为当1缸的活塞处于作功冲程的上止点时，1、2、4缸的进气门(即2、4、8气门)和1、3、5缸的排气门(即1、5、9气门)都是关闭的，每个气门对应的摇臂也处于松开状态，因此可以精确地调整气门间隙。同样，将曲轴曲柄转动到6缸做功冲程的上止点，正是前面提到的6个气门3、6、7、10、11、12完全放松，可以精确调整气门间隙。